關于票務服務遭行政處罰，攜程卻稱金額“微不足道”？,這個很多人還不知道，今天瀾瀾給大家說一說，現在讓我們一起來看看吧~.~！
隨著五一小長假的結束，“搶票難”終于在熱搜榜上退了下來。五一假期期間，往返各大熱門旅游目的地的火車票幾乎都顯示暫無余票，然而攜程等OTA平臺顯示的每班售罄火車票旁邊都有一行“建議搶票”的小字。用戶點擊進去就會發(fā)現，攜程已經為用戶安排好了“搶票套餐”，從低至10塊的專人搶票，到高達50塊的全能搶票，琳瑯滿目，供君挑選。要是沒順利搶到，攜程還推出了“搶不到全額退款”的服務，一套組合拳下來，旅游特種兵們幾乎是心甘情愿地向攜程等OTA上繳了搶火車票黃牛服務費。
然而，攜程的功能真這么強大？事實上，央視等權威媒體曾多次曝光過攜程等第三方平臺的搶票原理，攜程和個人一樣，其實都是從12306上“撿漏”，但平臺能通過科技手段實現全天候搶票。而就在五一假期前，國鐵集團在接受《南國早報》采訪時也明確表示，無論旅客是否購買“加速包”，購買成功率是一致的。鐵路12306網站（含手機客戶端）是中國鐵路唯一官方火車票網絡售票平臺，從未授權任何第三方平臺發(fā)售火車票。
這也意味著，很多時候，攜程等OTA掙的不是所謂搶票軟件成功率高的錢，而是概率錢。
這種“灰色”收入自然引起監(jiān)管部門的關注。在最新披露的年報中，攜程提到“由于未完全或嚴格遵守與我們提供交通票務輔助服務相關的某些許可要求，我們受到了一些金額微不足道的行政處罰，這只占我們交通票務收入的極小部分”。
難不成攜程覺得罰得太少了？
除了交通票務服務，攜程在機票退改手續(xù)費、行程預訂方面也是迷之操作頻出。早在2018年，就有消費者曝光在攜程6000塊買的機票退票費要9000塊，事后攜程先是第一時間發(fā)布澄清聲明，直到被深圳市市監(jiān)委通報批評，攜程才帶著梁建章等三名高管公開道歉。
在黑貓投訴平臺上，截至2024年5月5日，以攜程為關鍵詞的投訴條目多達78161條。行政處罰方面，2023年8月，攜程全資子公司北京攜程國際旅行社有限公司由于2023年04月15日與2023年04月20日期間,組織“云南麗江+大理市6日5晚跟團游”活動過程中,存在虛假宣傳,誤導旅游者的違法行為,被北京市文化和旅游局作出沒收違法所得人民幣8194元;罰款人民幣5000元的行政處罰。2024年3月，攜程﹝福建﹞國際旅行社有限公司福鼎市環(huán)島營業(yè)部作為旅行社服務網點,以服務網點自身的名義私自與旅游者監(jiān)護人簽訂旅游包價合同的行為涉嫌違反了《旅行社條例》第十一條的規(guī)定，被福鼎市文體和旅游局處以沒收違法所得人民幣6738元,并處罰款人民幣100000元的行政處罰。
不僅消費者對攜程投訴連連，今年年初，更是爆發(fā)了攜程供應商以一篇《攜程，這是在作死》萬字長文控訴平臺不合理行為的事件。搜狐旅游曾報道，針對酒店產品的平臺服務費，小紅書、抖音通常只收取4%-4.5%，美團、飛豬收取8%-10%，而攜程要收到15%左右。
梁建章曾公開表示，“拿高倍望遠鏡都看不到攜程的競爭對手”。不談其他OTA平臺，據《晚點 LatePost》報道，2023年抖音本地生活真實的成交額目標接近4000億元。其中，到店及酒旅業(yè)務目標2900億元，已與美團相關業(yè)務2021年水平相近。另外，早在2020年，小紅書就曾從B端切入，與民宿公寓管理系統(tǒng)合作，開通直接預訂功能。2022年，小紅書又成立旅游公司，隨后還自建線下營地，初步形成了從內容營銷到承接服務的閉環(huán)。
正如小米造車引發(fā)新能源降價潮一樣，在這個時代，打敗企業(yè)的往往不是同行而是跨界。攜程坐穩(wěn)OTA老大之位十多年，能否面臨越來越多競爭對手的圍攻呢？
出品｜華博經緯
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