極星汽車“四面楚歌”

關(guān)于極星汽車“四面楚歌”,這個很多人還不知道，今天瀾瀾給大家說一說，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧~.~！

記者丨王杰仁 見習(xí)生丨卓西峰

出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

4月23日，極星發(fā)布了首款極星設(shè)計的AI旗艦手機(jī)Polestar Phone，售價7388元。

然而，銷量不佳、裁員降薪、持續(xù)虧損、汽車召回……極星幾乎集齊了企業(yè)陷入困境的特征，可謂“四面楚歌”。

2023年，極星汽車在全球交付了5.46萬輛汽車，僅完成下調(diào)后目標(biāo)的91%。

鰲頭財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2021年和2022年以及2023年前三季度，極星累計虧損19.41億美元（按照當(dāng)前匯率計算折合人民幣約141億元）。

不僅如此，2024年1月，極星宣布，公司計劃在全球范圍內(nèi)裁減約450名員工，占其員工總數(shù)的15%左右。

3月29日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，極星汽車銷售有限公司召回2023年-2024年款國產(chǎn)極星4純電動車型，共計1867輛。

手機(jī)定價高于蘋果華為

4月23日，極星在北京舉辦以“智境·星升”為主題的極星品牌之夜。發(fā)布會上，周迅及陳坤成為極星汽車代言人。

同時，極星宣布，首款極星設(shè)計的AI旗艦手機(jī)Polestar Phone正式發(fā)布，售價7388元，通過Polestar Link車手互聯(lián)成為極星汽車的第六域，為用戶帶來無界跨端互聯(lián)的智能生態(tài)體驗。

從售價上看，Polestar Phone不僅高于NIO Phone，也高于蘋果和華為手機(jī)。

2023年9月，蘋果發(fā)布了iPhone15 和iPhone15 Pro系列新機(jī)，起售價分別為5999元和6999元。

2024年以來，iPhone15系列已連續(xù)多次降價。iPhone15標(biāo)準(zhǔn)版128GB目前在電商平臺的價格已降至4499元，相較發(fā)布時的5999元，降幅超過25％。

2024年4月18日，華為推出Pura70系列，售價5499起。有觀察人士表示，“如果定價合理，并且產(chǎn)能問題得到有效解決的話，估計2024年整個P70系列銷量將過1000萬臺?！?/p>

僅從價格來看，Polestar Phone已躋身高端手機(jī)行列。

然而，極星造手機(jī)，市場會買單嗎？

實際上，極星并不是第一家推出手機(jī)品牌的造車新勢力。

2023年9月，蔚來手機(jī)首款產(chǎn)品——NIO Phone正式亮相，起售價6499元。

蔚來并未透露NIO Phone的銷量水平，但公司4月1日推出的補(bǔ)貼政策中宣布，油車用戶換購蔚來新車，可領(lǐng)取價值6498元的NIO Phone抵用券一張，最低可一元購入蔚來手機(jī)。

換而言之，NIO Phone免費(fèi)贈送。

極星也有類似配贈手機(jī)的“套餐”。公司表示，為更進(jìn)一步讓用戶感受車手互聯(lián)的無界體驗，Polestar極星正式推出極星4雙星互聯(lián)版，讓Polestar Phone成為極星4的最佳搭檔。極星4雙星互聯(lián)版共兩款配置，單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus雙星互聯(lián)版售價33.99萬元起，雙電機(jī)長續(xù)航Plus雙星互聯(lián)版售價39.99萬元起，以上價格將限時包含一部Polestar Phone，同時享有定金膨脹5000元抵35000元等眾多限時權(quán)益。

僅完成下調(diào)后目標(biāo)91%

事實上，Polestar Phone的銷量，很大程度上要依靠極星的汽車銷量支撐。

天眼查顯示，極星汽車（中國）集團(tuán)有限公司成立于2020年3月11日，注冊地位于上海市嘉定工業(yè)區(qū)葉城路，法定代表人為李亞茹。

極星汽車背靠兩大汽車集團(tuán)，是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的全球高性能電動汽車品牌。

2017年10月17日，極星旗下的首款車型極星1正式對外發(fā)布。

2022年6月24日，極星和特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim宣布完成企業(yè)合并后，正式登陸納斯達(dá)克，以新的股票代碼“PSNY”開始交易。

2024年1月，極星正式開啟Polestar4全國批量交付，全新交付價格為29.99萬元-39.99萬元。

然而，極星銷量并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，全球銷量分別為1.02萬輛、2.9萬輛和5.15萬輛。

有報道顯示，極星在2023年初將年銷量目標(biāo)定為8萬臺，并在同年11月再次將整體銷量目標(biāo)下調(diào)至6萬臺。

2023年，極星汽車在全球交付了5.46萬輛汽車，僅完成下調(diào)后目標(biāo)的91%。

有報道顯示，2021年，極星在華銷售新車2048輛，僅占全球銷量的7%；2022年和2023年，官方未再公布在華具體銷量，從交強(qiáng)險數(shù)據(jù)可知，上險數(shù)分別只有1717輛和992輛。

極星汽車陷入虧損之中。

2021年和2022年，極星收入分別為13.37億美元和24.62億美元，利潤分別虧損10.07億元和4.66億元。

2023年前三季度，極星收入是18.44億美元，利潤虧損4.68億美元。

不到3年時間，極星已累計虧損19.41億美元（按照當(dāng)前匯率計算折合人民幣約141億元）。

極星4下線兩個月就召回

銷量不佳，極星又開始裁員。

2023年5月中旬，極星汽車宣布將在全球范圍內(nèi)凍結(jié)招聘并裁員10%。

彼時，極星首席財務(wù)官Johan Malmqvist表示，“公司正在尋求控制成本?！?/p>

2024年1月，極星宣布，由于當(dāng)下市場充滿挑戰(zhàn)，計劃在全球范圍內(nèi)裁減約450名員工，占員工總數(shù)的15%左右。

極星發(fā)言人表示，作為業(yè)務(wù)計劃的一部分，公司需要調(diào)整業(yè)務(wù)和運(yùn)營規(guī)模，“這涉及減少外部支出，以及一個非常遺憾的消息，減少我們的員工人數(shù)。”

雖然在中國市場銷量不理想，但極星的召回卻不少。

2024年3月29日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，極星汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃。決定自即日起，召回2023年11月29日至2024年2月1日期間生產(chǎn)的部分2023-2024年款國產(chǎn)極星4純電動車型，共計1867輛。

極星介紹，本次召回范圍內(nèi)部分車輛因制動控制器軟件問題，可能觸發(fā)制動控制降級，造成制動電子助力等功能失效，制動效能減弱，存在安全隱患。

極星提醒，如用戶遇到車輛儀表提示制動系統(tǒng)故障時，建議保持車輛安全距離，制動時需要加大制動踏板力。

公告顯示，極星汽車銷售有限公司將通過車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級軟件，對于無法通過OTA技術(shù)實施升級的車輛，極星將主動聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級，以消除安全隱患。

從召回時間來看，極星生產(chǎn)的國產(chǎn)極星4純電動車型下線時間最長不過4個月，最短的僅2個月。

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