關(guān)于鋰電池行業(yè)新規(guī)即將出臺(tái),減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能!鋰電池板塊集體飆漲,這個(gè)很多人還不知道,今天瀾瀾給大家說(shuō)一說(shuō),現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧~.~!
5月8日,工信部發(fā)布《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》(征求意見(jiàn)稿)和《鋰電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法(2024年本)》(征求意見(jiàn)稿),引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。
受消息影響,5月9日,鋰電池、能源金屬、固態(tài)電池等板塊集體飆漲。截至當(dāng)日收盤,天力鋰能(301152.SZ)、金楊股份(301210.SZ)領(lǐng)湃科技(300530.SZ)收獲20CM漲停,翔豐華(300890.SZ)、寒銳鈷業(yè)(300618.SZ)等股漲超10%。
減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能
2023年,我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)的測(cè)算,2023年全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過(guò)940GWh,同比增長(zhǎng)25%,行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)1.4萬(wàn)億元。但鋰電池相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格出現(xiàn)了明顯的下降,比如電池級(jí)鋰鹽的價(jià)格下降70%,電芯的價(jià)格也下降了50%。
根據(jù)工信部官網(wǎng)信息,工信部公開(kāi)征求對(duì)鋰電池行業(yè)規(guī)范條件及公告管理辦法的意見(jiàn)。其中提到,鋰電池企業(yè)及項(xiàng)目應(yīng)符合國(guó)家資源開(kāi)發(fā)利用、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、節(jié)能管理、安全生產(chǎn)等法律法規(guī)要求,符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局要求,符合“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控要求。
《征求意見(jiàn)稿》提出,積極引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。鋰電池企業(yè)應(yīng)每年用于研發(fā)及工藝改進(jìn)的費(fèi)用不低于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的3%,鼓勵(lì)企業(yè)取得省級(jí)以上獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、工程實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)中心或高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì),鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)建綠色工廠。
業(yè)內(nèi)人士表示,此前幾年,鋰電池企業(yè)無(wú)序擴(kuò)張,產(chǎn)能是高于實(shí)際需求的,造成社會(huì)資源的浪費(fèi),以及企業(yè)利潤(rùn)的減少,同時(shí)限制了行業(yè)技術(shù)的革新發(fā)展。此次工信部出臺(tái)政策有利于引導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展,不再單純擴(kuò)大產(chǎn)能,要以提高能量密度和循環(huán)壽命等技術(shù)創(chuàng)新來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)降本增效。
國(guó)際能源署預(yù)計(jì),到2030年,電化學(xué)不斷創(chuàng)新升級(jí),生產(chǎn)工藝持續(xù)改良,有望使鋰電池的成本在如今基礎(chǔ)上下降40%,同時(shí)還有望進(jìn)一步提高電池能量密度和使用壽命。
關(guān)鍵指標(biāo)要求有所提高
事實(shí)上,《征求意見(jiàn)稿》對(duì)消費(fèi)型鋰電池和動(dòng)力型鋰電池等性能參數(shù)也進(jìn)行了修訂,相關(guān)性能指標(biāo)都得到明顯提升。
小動(dòng)力型鋰電池的單體電池能量密度≥140Wh/kg,電池組能量密度≥110Wh/kg。單體電池循環(huán)壽命1000次且容量保持率≥70%,電池組循環(huán)壽命800次且容量保持率≥70%。
大動(dòng)力型鋰電池又分為能量型和功率型。其中,使用三元材料(鎳鈷錳酸鋰)的能量型單體電池能量密度≥230Wh/kg,電池組能量密度≥165Wh/kg;使用磷酸鐵鋰等其他材料的能量型單體電池能量密度≥165Wh/kg,電池組能量密度≥120Wh/kg。而功率型單體電池功率密度≥1500W/kg,電池組功率密度≥1200W/kg。單體電池循環(huán)壽命≥1500次且容量保持率≥80%,電池組循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。
儲(chǔ)能型電池要求單體電池能量密度≥155Wh/kg,電池組能量密度≥110Wh/kg。單體電池循環(huán)壽命≥6000次且容量保持率≥80%,電池組循環(huán)壽命≥5000次且容量保持率≥80%。
業(yè)內(nèi)專家表示,《征求意見(jiàn)稿》對(duì)各類電池的性能要求都有所提高,進(jìn)一步彰顯出我國(guó)鋰電池技術(shù)的不斷進(jìn)步。
中航證券在研報(bào)中指出,磷酸鐵鋰憑借成本和安全性等方面的優(yōu)勢(shì),其市場(chǎng)化的需求逐漸成為市場(chǎng)的主流。由車及儲(chǔ),在鈉電池和固態(tài)電池技術(shù)成熟前,預(yù)計(jì)未來(lái)在中低緯度地區(qū)和冬季氣溫不低于0攝氏度的地區(qū),車與儲(chǔ)能對(duì)磷酸鐵鋰的需求有望成為市場(chǎng)主流。
產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快創(chuàng)新步伐
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展依然充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,動(dòng)力電池的需求有望持續(xù)增長(zhǎng)。面對(duì)市場(chǎng)需求的變化,相關(guān)企業(yè)應(yīng)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)能調(diào)整等方面做好萬(wàn)全準(zhǔn)備。
目前,高性能的動(dòng)力電池逐漸成為動(dòng)力電池廠商重點(diǎn)研發(fā)的方向。前不久,寧德時(shí)代(300750.SZ)推出了全球首款兼具1000公里純電續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池——神行PLUS。該電池的續(xù)航里程、充電速率、低溫性能都比去年8月推出的“神行電池”有了較大程度的提升。
智己汽車此前推出的智己L6率先搭載了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池,電池包帶電量超過(guò)130KWh,正極采用納米尺度固態(tài)電解質(zhì)包覆超高鎳材料,負(fù)極則采用新一代高比能復(fù)合硅碳材料。該電池通過(guò)自研的“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”,以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù),電芯整體內(nèi)阻大幅下降,獲得超快充性能。
贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)、衛(wèi)藍(lán)新能源的固液混合電池均已實(shí)現(xiàn)裝車,孚能科技(688567.SH)、力神電池等企業(yè)的半固態(tài)電池也已量產(chǎn)或開(kāi)發(fā)完成。
江淮瑞風(fēng)RF8搭載了億緯鋰能(300014.SZ)的大圓柱電池,該電池同時(shí)還配套了長(zhǎng)安啟源。據(jù)了解,該電池采用大量輕質(zhì)高強(qiáng)材料,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)層級(jí)輕量化,系統(tǒng)能量密度高達(dá)180Wh/kg。
近期國(guó)家推出的汽車以舊換新政策,有望刺激新能源汽車的消費(fèi),行業(yè)存在超預(yù)期的空間。產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的新技術(shù)不斷落地,進(jìn)一步強(qiáng)化了新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,穩(wěn)健盈利的行業(yè)龍頭值得關(guān)注。
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