導讀 相信很多朋友還不知道伊朗發(fā)布第二份直升機事故調查報告吧,今天小天就給大家說一說吧,現在讓我們一起來看看吧~.~！
當地時間5月29日，負責...
相信很多朋友還不知道伊朗發(fā)布第二份直升機事故調查報告吧,今天小天就給大家說一說吧,現在讓我們一起來看看吧~.~！
當地時間5月29日，負責伊朗已故總統(tǒng)萊希及其隨行人員乘坐的直升機事故的調查委員會發(fā)布第二份報告。
報告指出：
事故發(fā)生當天的天氣預報顯示，截至當天8時50分，從大不里士至飛行目的地天氣狀況良好，適合飛行。但根據最新文件以及另外兩架直升機飛行員和乘客的描述，直升機在返程時，其航線的天氣狀況還需要進一步調查。
經過對事故直升機維修和保養(yǎng)等相關大部分文件、記錄和資料進行仔細檢查后，沒有發(fā)現能造成該事故的缺陷。
直升機的載客量和搭載設備的數量，在行程開始以及返航等階段，均未超出最大載重標準。
根據直升機飛行員的通話記錄，與事故直升機的最后一次聯系直至事故發(fā)生，中間相隔約69秒。在此期間，該直升機沒有報告緊急情況。
根據對事故直升機殘骸和零部件的取樣和測試，以及分析殘骸散落的方式等，顯示事故直升機在飛行過程以及發(fā)生撞擊前，發(fā)生人為破壞的可能性被排除。
通信系統(tǒng)中斷或頻率受到干擾的可能性被排除。此外，另外兩架直升機的通訊也一直保持到降落前。
根據專家的報告，事故直升機上沒有檢測到發(fā)生電子戰(zhàn)的痕跡。
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