相信很多朋友還不知道一條高鐵串起滬蘇浙皖，開通時(shí)間定了吧,今天小天就給大家說一說吧,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧~.~！
2024年第三季度調(diào)圖即將開始
長(zhǎng)三角鐵路將首次新增一條
上海站至上海虹橋站
途經(jīng)滬蘇浙皖的
超級(jí)環(huán)線高鐵G8388次列車
這也是從上海出發(fā)的
首條跨越長(zhǎng)三角三省一市的
高鐵列車
（圖源：華東局）
該車次將?？?1個(gè)站點(diǎn)
全程8小時(shí)9分
（圖源：蘇鐵資訊）
該線路是繼合肥南站環(huán)線后
又一條長(zhǎng)三角地區(qū)環(huán)線高鐵
長(zhǎng)三角2021年首次開行環(huán)線列車
列車始發(fā)站與終點(diǎn)站
都在合肥南站
（圖源：蘇鐵資訊）
有人好奇
高鐵G8388次列車
為何不從
上海虹橋站到上海站
形成完整閉環(huán)？
據(jù)華東局報(bào)道，杭州各站前往上海虹橋站的高鐵、動(dòng)車每日車次超160列，而停靠上海站的僅有4列，其中部分原因在于上海站承接滬寧方向車次導(dǎo)致停車資源本就緊張，同時(shí)從上海虹橋站需經(jīng)聯(lián)絡(luò)線低速通行才能到上海站，大約需30分鐘。這樣算下來，兩站之間坐高鐵、動(dòng)車，還不如直接改乘城市交通更快捷。
在長(zhǎng)三角鐵路專家看來，環(huán)線鐵路的開行，并不在于從終點(diǎn)站到終點(diǎn)站，而在于方便沿途城市之間的直達(dá)，減少到高鐵樞紐城市換乘的尷尬。
（來源：華東局、蘇鐵資訊）
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