這一概念爆發(fā)！2300億巨頭盤中大漲超7%

相信很多朋友還不知道這一概念爆發(fā)！2300億巨頭盤中大漲超7%吧,今天小天就給大家說一說吧,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧~.~！

5月27日上午A股市場整體窄幅震蕩，航運概念又大漲，板塊盤中漲幅超過2%，龍頭股中遠?？乇P中漲幅一度超過7%，公司最新總市值超過2300億元。

5月27日上午可轉(zhuǎn)債市場總體表現(xiàn)平淡，但有多家公司股票和可轉(zhuǎn)債聯(lián)袂大漲。

A股市場窄幅震蕩航運概念大漲 

5月27日上午A股市場整體窄幅震蕩，截至上午收盤，上證指數(shù)上漲0.37%。

從行業(yè)板塊和賽道來看，煤炭板塊領(lǐng)漲，板塊盤中漲幅超過2%，石油石化、運輸服務(wù)等板塊漲幅居前，“地產(chǎn)鏈”板塊出現(xiàn)調(diào)整。

概念板塊方面，航運概念又大漲，板塊盤中漲幅超過2%，龍頭股中遠?？乇P中漲幅一度超過7%，公司最新總市值超過2300億元。鳳凰航運觸及漲停。  

中遠?？厣现芪逋黹g發(fā)布關(guān)于股票期權(quán)激勵計劃限制行權(quán)期間的提示性公告。公告稱，公司股票期權(quán)激勵計劃首次授予期權(quán)第三個行權(quán)期為2023年6月5日至2026年6月2日，預(yù)留授予期權(quán)第三個行權(quán)期為2024年5月29日至2027年5月28日。 

根據(jù)公司《股票期權(quán)激勵計劃（二次修訂稿）》和中國證券登記結(jié)算有限責任公司上海分公司關(guān)于股票期權(quán)自主行權(quán)的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司2023年末期利潤分配實施計劃等安排，公司股票期權(quán)激勵計劃本次限制行權(quán)期間為2024年5月31日至2024年6月20日，在此期間全部激勵對象限制行權(quán)；2024年6月21日將恢復(fù)行權(quán)。

近幾個月航運企業(yè)連續(xù)上調(diào)運價。比如萬海航運5月以來已多次發(fā)布運費調(diào)整通知，總體均為上調(diào)。在5月20日發(fā)布的W23運費調(diào)整通知中，萬海航運稱，近期因公司各項運營成本不斷攀升，現(xiàn)針對全中國區(qū)出口至亞洲區(qū)（近洋航段）的貨載實施運價調(diào)漲，調(diào)漲幅度為USD 200/400/400 for 20'/40'/40'HQ，生效周次為WK23。

國際航運巨頭馬士基在不久前發(fā)布的2024年第一季度財報中表示，因碼頭業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)，以及需求增加和持續(xù)的紅海危機的雙重影響，公司業(yè)績表現(xiàn)符合預(yù)期，與2023年第四季度相比，營收復(fù)蘇強勁。 

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“今年開局良好，第一季度的表現(xiàn)正如預(yù)期。需求走勢趨向于此前財務(wù)預(yù)期中市場增長的上限，紅海地區(qū)問題依舊存在，因而第一季度的業(yè)績與上一季度相比實現(xiàn)復(fù)蘇。我們預(yù)計這些市場情況在今年大部分時間會持續(xù)存在，所以未來幾個季度的前景也更加明朗。然而，由于今明兩年交付的新船數(shù)量較多，我們預(yù)計這將抵消以上因素帶來的正向影響，令海運市場再次承受壓力。因此，我們將繼續(xù)進行成本控制，以降低海運業(yè)務(wù)受阻帶來的額外成本，并提升物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤?；诠緩姶蟮膬r值主張，控制成本對于支持客戶應(yīng)對持續(xù)的市場波動并建立更具韌性的業(yè)務(wù)至關(guān)重要?！?nbsp;

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