關(guān)于汽車駕駛員技師論文3000字,求汽車駕駛員高級技師論文這個問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
1、淺談汽車駕駛員在特殊條件下延長柴油車的使用壽命在特殊條件下,影響柴油車使用壽命的因素很多,但對汽車駕駛員來講,主要是駕駛操作是否正確等方面的因素,直接影響柴油車的使用壽命。
2、下面結(jié)合使用經(jīng)驗,談一談在特殊條、件下延長柴油車的使用壽命。
3、一、特殊條件下的正確駕駛正確的駕駛習慣包括預熱升溫、輕踏緩抬、平穩(wěn)行駛、適時換檔、爬坡自如、掌握溫度及避免沙塵等一整套合理的操作方法,對在特殊條件下延長柴油車使用壽命有直接影響。
4、冷起動后或熄火前不能猛轟油門柴油機冷起動后,應立即松開起動按鈕和抬起油門踏板,以減少供油量,并擰動怠速調(diào)整旋鈕,使柴油車控制在600一soor/min內(nèi),運轉(zhuǎn)到溫度上升至50℃后,再調(diào)低到柴油機最低穩(wěn)定空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速工作或加載起步,切不可在冷起動后,隨即一猛轟油門。
5、柴油機在熄火之前,應怠速運轉(zhuǎn)3一smin,使其冷卻均勻,然后稍加油門提高轉(zhuǎn)速2一3秒使各部件機件表面得到充分潤滑,再斷油熄火,但對裝有進氣增壓裝置的柴油機絕不能在熄火前,猛轟油門,這是因為:第一,冷起動后的柴油機水溫低,機油粘度大,機油不能迅速進人機件摩擦副間,如果這時猛轟油門,突然改變柴油機負荷或轉(zhuǎn)速將使柴油機運動件摩擦表面的潤滑條件極差:甚至干摩擦,必將使機件磨損加劇。
6、第二.當柴油機生作溫度低時猛轟油、門,噴油量增加,可燃混’合氣的形成惡化,燃燒不完全,使部分未燃燒的柴油沖洗氣缸壁油膜,必將增大氣缸與活塞環(huán)磨損速率,且燃油沿氣缸壁下竄,流人油底殼稀釋機油。
7、第三增壓柴油機在冷起動后或熄火前不能猛轟油門。
8、由于廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸采用浮動軸承,且遠離機油泵,冷起動后,流動較慢的機油不可能迅速到位起潤滑作用。
9、應怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘,待機油達到一定的溫度和壓力后方可增大負荷,以免突然加本負荷使軸承干摩擦而損壞。
10、廢氣渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速可達7000一ro0000r/min,若熄火前猛轟油門,機油泵因柴油機停車而已停止向潤滑油道供油,但增壓器轉(zhuǎn)子由于慣性作用仍可高速運轉(zhuǎn)l分鐘以上,轉(zhuǎn)子軸承便在沒有足夠機油潤滑的條件下運轉(zhuǎn),甚至干摩擦致使增壓器在很短時間內(nèi)損壞。
11、2、柴油機不能長時間怠速運轉(zhuǎn)長時間怠速運轉(zhuǎn)對延長柴油車的使用壽命極為不利,其原因有以下幾點:第一,若柴油機在低溫的情況下長時間怠速運轉(zhuǎn),由于柴油機轉(zhuǎn)速低,噴油泵轉(zhuǎn)速也低,柴油噴射速度慢,進氣渦流強度減弱,燃油不能噴成良好的霧狀,難以與空氣迅速形成良好的混合氣燃燒,使缸內(nèi)積炭量增大,易堵塞噴油器的噴孔。
12、第二,由于柴油機溫度低,柴油粘度大,部分未燃燒的柴油沖刷缸壁上的潤滑油膜,造成活塞、活塞環(huán)與缸壁的磨損加快,柴油還會受燃氣溫度的影響形成膠質(zhì),將活塞環(huán)粘結(jié)在環(huán)槽內(nèi)而失去彈性,從而導致氣缸密封不嚴,漏氣量增加,甚至造成拉缸事故。
13、第三,由于柴油機工作轉(zhuǎn)速低,機油泵油不足,不僅不能保證發(fā)動機有良好的潤滑,還因不能保證.機油噴嘴向活塞底部噴油冷卻燃燒室,使燃燒室內(nèi)不能保證柴油油膜好的最佳蒸發(fā)溫度(330℃~360℃),造成混合氣形成不良,燃燒不完全,不利于柴油機使用壽命的延長。
14、二、柴油車特殊條件下的使用汽車在高溫低溫、高原和山區(qū)條件下使用情況特殊,駕駛員必須根據(jù)情況采取一些必要的措施,以減少機件磨損,延長汽車使用壽命。
15、高溫對柴油車使用的影響及改進在高溫環(huán)境里,發(fā)動機冷卻系的散熱能力變差,發(fā)動機容易過熱,汽車各總成溫度升高,潤滑油粘度下降,加之潤滑油在高溫條件下容易氧化變質(zhì),使?jié)櫥阅茏儔?,炎熱干燥空氣中灰塵多,炎熱潮濕空氣中水蒸氣濃度大,灰塵進人氣缸會形成磨料加速機件磨損,水蒸氣進人氣缸會加速機件腐蝕損壞,因此,在高溫條件下,使用車輛,須采取加強冷卻,改善潤滑等措施,具體如下:.第一,適當提高發(fā)動機風扇皮帶緊度,保證通風;清除冷卻系水垢,提高散熱能力;注意檢查冷卻水量與密封情況。
16、如果條件允許,可增加風扇葉片數(shù)目或加大葉片角度,增設(shè)防護圈,換用大蓄水量的散熱器等。
17、第二,注意檢查各潤滑油面高度與潤滑油粘度,適當縮短換油周期。
18、在熾熱多塵地區(qū),加強空氣濾清器的清潔保養(yǎng)工件,如有可能可加裝機油散熱器和使用優(yōu)質(zhì)潤滑油。
19、第三,認真檢查輪胎氣壓,勿因氣壓過高造成輪胎爆裂損壞。
20、2、低溫對柴油車使用的影響及改進在低溫環(huán)境里,對機件有不利影響為:潤滑油粘稠,流動性降低,潤滑性能變差,燃燒霧化不良,混人機油,使機油品質(zhì)變壞;橡膠、塑料等制品容易變脆;冷卻水套有可能被冷卻水結(jié)冰脹裂,針對此情況在低溫條件下、須作好汽車保溫和預熱工作。
21、·二第一,做好低溫下起動前的準備工作、(1)使用凝點比當?shù)刈畹蜌鉁氐?℃一5℃的‘冬季用柴油,以保證柴油具有良好的流動性和蒸發(fā)性,便于柴油噴人氣缸后能與空氣形成良好的混合氣而發(fā)火燃燒;(2)為改善機油的潤滑條件,可選用在低溫時粘度增加不大的冬季潤滑油;(3)調(diào)高電解液密度,做好蓄電池的保溫工作,并在使用中盡量少用起動機和及時進行補充充電,以保證蓄電池有足夠的電容量;(4)當環(huán)境溫度過低時,可使用低溫起動裝置進行起動,如斯太爾91系列汽車溫度較低時,起動前,需拉出起動加濃裝置手柄,以提供過量燃料助燃,起動后,必須將加濃手柄推至原位。
22、第二,給發(fā)動機加裝保溫套,通??捎闷じ锘蚍及窗l(fā)動機覃縫制成機套,內(nèi)充棉花或毛氈等保溫材料。
23、第三,水冷卻在冬季最好灌注防凍液。
24、3、高原、山區(qū)對機件磨損的影響高原、山區(qū),由于海拔高,氣壓低、空氣稀薄、坡陡、路窄、彎多,對汽車機件壽命影響的因素是:空氣密度低,混合氣變濃,燃燒不完全,發(fā)動機功率不足,汽車須經(jīng)常使用低檔行駛,發(fā)動機轉(zhuǎn)速與溫度高磨損大。
25、山區(qū),坡道行駛制動頻繁,摩擦襯片磨損加劇,連續(xù)摩擦產(chǎn)生的高熱會使摩擦襯片表面燒毀或碎裂。
26、為此,在高原山區(qū)駕駛汽車可采取如下措施:第一,在散熱器前面加淋水管,汽車上長坡時,對散熱器噴水,加強冷卻,預防發(fā)動機過熱。
27、第二,制動器間隙要勤檢查,適時更換摩擦襯片,汽車下長坡時,可對制動鼓淋水冷卻,防止摩擦襯片燒毀。
28、4、控制裝載的質(zhì)t必須嚴格控制汽車的最大裝載質(zhì)量。
29、在汽車制造廠規(guī)定的范圍內(nèi),如果超載、各總成部件工作負荷增加,零件磨損速度明顯加快使工作狀況趨于不穩(wěn)定。
30、冬季易發(fā)生車軸斷裂,零件損壞。
31、而夏季爆胎則大為突出。
32、柴油機長時間處于大負荷狀態(tài)下工作,會造成柴油機過熱而增加磨損,從而影響柴油車的使用壽命。
33、另外汽車除了須按規(guī)定重量裝載外,還應注意載荷分布均勻,因為裝載偏置,也會造成個別機件或總成的損壞。
本文分享完畢,希望對大家有所幫助。
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