瀝青混凝土路面施工方案范本（瀝青混凝土路面施工方法）

關(guān)于瀝青混凝土路面施工方案范本，瀝青混凝土路面施工方法這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、如何提高瀝青路面的平整度和穩(wěn)定度 瀝青混凝土路面以其行車舒適、噪音低、揚(yáng)塵少、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用。

2、國(guó)外大部分高等級(jí)公路路面采用瀝青混凝土面層，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中，瀝青混凝土路面占主導(dǎo)地位。

3、但要保持行車舒適性，就必須要有良好的路面質(zhì)量作保證。

4、瀝青路面的密實(shí)性、平整度、穩(wěn)定性尤其重要。

5、 結(jié)合多個(gè)工程的實(shí)踐，就如何保證和提高瀝青混凝土路面的穩(wěn)定度和平整度，在施工中應(yīng)注意的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作如下分析。

6、 1.施工準(zhǔn)備階段 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段包括： a. 基層驗(yàn)收； b. 材料、機(jī)械設(shè)備的檢查； 1.1基層驗(yàn)收 基層分新建和利用原路面兩種。

7、高等級(jí)公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行施工。

8、為提高路面的平整度從基層開始就嚴(yán)格掛線施工，達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)。

9、目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設(shè)土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。

10、在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收，對(duì)瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。

11、對(duì)有較大波浪的地方應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)，不必考慮攤鋪厚度的均一性。

12、 1.2材料、機(jī)械設(shè)備的檢查 1.2.1原材料 瀝青混合料拌和前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求選擇好各種材料。

13、必須對(duì)材料來(lái)源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)計(jì)劃、材料場(chǎng)堆放及儲(chǔ)存條件等進(jìn)行檢查。

14、 瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2—3種不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。

15、在施工過(guò)程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級(jí)配，就要求在石料的供料和收料過(guò)程中，保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性。

16、保持瀝青混合料級(jí)配組成的一致性對(duì)瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定性非常重要。

17、 路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加之施工單位流動(dòng)性強(qiáng)，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。

18、同時(shí)按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的材料。

19、現(xiàn)在社會(huì)上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個(gè)人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。

20、而水泥混凝土對(duì)集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對(duì)集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對(duì)砂、石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強(qiáng)度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

21、 實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，同一個(gè)工程從多個(gè)廠家購(gòu)進(jìn)石料，會(huì)出現(xiàn)品種雜，而且規(guī)格上參差不齊的現(xiàn)象。

22、名義上是同一規(guī)格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個(gè)廠家由不同型號(hào)機(jī)器加工的石料，其材料級(jí)配也是有差異的。

23、用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規(guī)格集料級(jí)配的不均勻性，常導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量難以保證。

24、因此在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)認(rèn)定的各廠家生產(chǎn)的石料性質(zhì)、強(qiáng)度等指標(biāo)合格的基礎(chǔ)上，選取生產(chǎn)量能滿足需用的一或二個(gè)廠家的石料。

25、如能采用對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各家不同規(guī)格的集料進(jìn)行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規(guī)格的集料配比均勻一致。

26、就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性。

27、 1.2.2施工機(jī)械 施工前應(yīng)對(duì)拌和廠及瀝青路面施工機(jī)械和設(shè)備的配套情況、性能 、計(jì)量精度等進(jìn)行檢查。

28、拌和前特別要注意瀝青拌和樓電子秤的準(zhǔn)確度。

29、從而保證骨料、粉料、瀝青等各種物料配比精度。

30、 攤鋪設(shè)備的選型也很重要，德國(guó)ABG423型全自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，整幅一次攤鋪（全寬12M），能很好控制攤鋪厚度和表面平整度。

31、 2．試驗(yàn)段的試鋪 高級(jí)公路面層在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。

32、試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100~200M。

33、試驗(yàn)段宜在直線上鋪筑。

34、分試拌及試鋪兩個(gè)階段，包括下列實(shí)驗(yàn)內(nèi)容： 2.1據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。

35、 2.2試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。

36、 2.3通過(guò)試鋪確定：透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

37、 2.4范規(guī)定的方法驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。

38、 2.5建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系。

39、確定瀝青混凝土或?yàn)r青碎石面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

40、 2.6定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。

41、 2.7全面檢查材料及施工質(zhì)量。

42、 2.8定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。

43、 在試驗(yàn)段的鋪筑過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。

44、在正式路段上施工時(shí)，要按照試驗(yàn)段施工時(shí)所取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。

45、 3.施工階段 施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。

46、 3.1瀝青混凝土混合料的拌和 瀝青混合料的拌和機(jī)械、拌和時(shí)間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制。

47、可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。

48、當(dāng)工程材料從多處供料、來(lái)源或質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，不宜采用連續(xù)式拌和機(jī)。

49、 瀝青混合料拌制時(shí)，瀝青和礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120~165攝氏度；煤瀝青80~120攝氏度）。

50、混合料溫度過(guò)高時(shí)，影響瀝青與集料的粘結(jié)力，從而影響到混合料的穩(wěn)定性。

51、 瀝青混合料拌和時(shí)間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。

52、間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30~50s（其中干拌時(shí)間不得少于5s），連續(xù)式拌和的拌和時(shí)間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。

53、 拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

54、如發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整 。

55、 3.2瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸 混合料的運(yùn)輸采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸。

56、從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。

57、運(yùn)輸過(guò)程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。

58、瀝青混合料運(yùn)輸車的用量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷攤鋪。

59、注意卸料與攤鋪機(jī)之間的距離，防止碰撞攤鋪機(jī)或倒在攤鋪機(jī)外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。

60、 3.3瀝青混凝土混合料的攤鋪 在合格的基層上按規(guī)定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后，可進(jìn)行混合料的攤鋪。

61、首先進(jìn)行施工放樣。

62、準(zhǔn)確的施工放樣避免基準(zhǔn)鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過(guò)大，一般5~10米并用緊線器拉緊。

63、同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)視，防止現(xiàn)場(chǎng)人員擾動(dòng)，造成攤鋪面的波動(dòng)。

64、攤鋪前，還要及時(shí)進(jìn)行立柱、橫坡度、厚度等項(xiàng)指標(biāo)的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

65、 攤鋪機(jī)攤鋪速度勻速行使不間斷，借以減少波浪和施工縫，試驗(yàn)人員隨時(shí)檢測(cè)成品料的配比和瀝青含量，及時(shí)反饋拌和廠，及時(shí)調(diào)整。

66、設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除，并用新料填補(bǔ)。

67、此項(xiàng)工作必須在碾壓之前進(jìn)行，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，以免貼補(bǔ)層在使用過(guò)程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。

68、 攤鋪中的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，臺(tái)階），混合料離析、裂紋、拉溝等。

69、 ① 粉料過(guò)多，溫度不當(dāng)，砂石未完全烘干，機(jī)械猛烈起步和緊急剎車，刮料護(hù)板安裝不當(dāng)均可引起裂紋。

70、 ② 瀝青含量過(guò)多或過(guò)少，礦粉含量不足；骨料尺寸與攤鋪厚度不協(xié)調(diào)；振搗梁與熨平板的相互位置調(diào)整不當(dāng)，振搗梁、熨平板底面磨損；刮料護(hù)板安裝不當(dāng)，熨平板接縫處理不當(dāng)?shù)纫鹄瓬稀?/p>

71、 ③ 供料速度不勻；機(jī)械起步和剎車過(guò)猛；攤鋪速度不均勻；熨平板工作迎角調(diào)整過(guò)當(dāng)攤鋪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)鏈條松緊度未調(diào)好均會(huì)引起小波浪。

72、 ④ 熨平板底面磨損或嚴(yán)重變型時(shí)，鋪層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時(shí)變換。

73、有時(shí)熨平板的工作迎角太小，也會(huì)使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。

74、調(diào)整熨平板的前緣拱度，并在試鋪中多次調(diào)整，直到能鋪出具有良好的鋪層為止。

75、如果多次調(diào)整仍消除不了上述缺陷，就應(yīng)該更換熨平板的底板。

76、當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時(shí)，在攤鋪過(guò)程中該大顆粒將被熨平板拖著滾動(dòng)，使鋪層產(chǎn)生裂紋、掛溝等。

77、所以應(yīng)嚴(yán)格控制礦料粒徑，使其最大尺寸在規(guī)范之內(nèi)。

78、混合料的配比不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生全鋪層的裂縫，因?yàn)檎駬v梁在攤鋪過(guò)程中混合料進(jìn)行搗實(shí)的同時(shí)，還要將它向前推移。

79、如果混合料的大顆粒過(guò)多，就會(huì)出現(xiàn)全鋪層的大裂縫。

80、為了消除這種裂縫，有時(shí)可將熨平板加熱進(jìn)行熱熨，但大多數(shù)情況下需要改變混合料的配比。

81、 ⑤ 輪胎攤鋪機(jī)氣壓超限（一般為0.5~0.55mpa），攤鋪機(jī)宜打滑；氣壓過(guò)低，機(jī)體會(huì)隨礦料重量變化而上下變動(dòng)，使攤鋪層出現(xiàn)波浪。

82、履帶式攤鋪機(jī)履帶松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生沖脈，進(jìn)而使鋪面出現(xiàn)搓板。

83、履帶或輪胎的行駛線上因卸料而灑落的粒料未清除，該部分?jǐn)備伜穸纫淄蛔儭?/p>

84、 ⑥ 被頂攤的運(yùn)料車剎車太緊，使攤鋪機(jī)負(fù)荷增大，或料車倒退撞擊攤鋪機(jī)或單側(cè)輪接觸、另側(cè)脫空等會(huì)引起速度變化或偏載，使鋪面出現(xiàn)凸楞。

85、施工中往往第一、二車料質(zhì)量較差，注意取舍或調(diào)劑使用。

86、 ⑦ 自動(dòng)熨平裝置中，掛線不緊，中間出現(xiàn)撓度，會(huì)引起鋪層波浪。

87、 ⑧ 采用冷茬法攤鋪時(shí)，其縱向接茬由于密實(shí)度不夠，行車不久往往會(huì)出現(xiàn)坑洼和裂縫。

88、因此必須注意接茬的重疊量，并在前一條攤鋪帶未被弄臟或變型之前就攤鋪后一條。

89、 3.4瀝青混凝土面層的碾壓 保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標(biāo)。

90、達(dá)到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认聦?shí)施碾壓。

91、尤其是初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時(shí)間完成。

92、這就要求在施工組織上拌和機(jī)和攤鋪機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量,使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行，并作到邊鋪邊壓。

93、壓實(shí)分段方法應(yīng)改變以前那種將路面分成 對(duì)于發(fā)生推移現(xiàn)象的面層，要及時(shí)取樣做馬歇爾試驗(yàn)和礦料級(jí)配試驗(yàn)。

94、從現(xiàn)場(chǎng)觀察和試驗(yàn)數(shù)據(jù)上分析，推移的原因如下： ① 集料過(guò)于密實(shí)，面層起骨架作用的大顆粒骨料相應(yīng)較少； ② 瀝青混合料瀝青含量相對(duì)較高； ③ 下層頂面有浮料無(wú)及時(shí)清理干凈或有風(fēng)沙浮塵的影響，造成局部推移。

95、 對(duì)略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料的時(shí)段性級(jí)配不均勻造成的。

96、一般來(lái)說(shuō)，其各種技術(shù)指標(biāo)基本上是符合要求的。

97、可采用調(diào)整碾壓的方法。

98、實(shí)踐證明初壓溫度低時(shí)推移較為嚴(yán)重，初壓在120--130℃溫度條件下，短時(shí)間內(nèi)完成是提高壓實(shí)質(zhì)量的最佳方式。

99、 幾年前下載的一篇文章了，希望對(duì)樓主有用處。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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