大眾ea111發(fā)動機怎么樣（ea111發(fā)動機怎么樣）

關于大眾ea111發(fā)動機怎么樣，ea111發(fā)動機怎么樣這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、據(jù)我所知，使用。

2、低速確實動力強。

3、高速提速一般。

4、 最大的缺點：噪聲大（鏈條傳動,噪音比正時確實大,但省了更換皮帶）。

5、 此發(fā)動機是上海大眾DIY的產(chǎn)品。

6、思路與生產(chǎn)過程如下： 上海大眾沒有1.6 2v RSH發(fā)動機生產(chǎn)線--上海大眾需要一款較先進的1.6用在POLO上，同時此后推出的其它車型（明銳 晶銳）也需要這款發(fā)動機--現(xiàn)成的發(fā)動機只有高爾那個老太爺級的1.6--要搞一款新的--自主研發(fā)吃不消--德國大眾不直接給（德國人自己的1.6也在用那個RSH）--在德國人幫助下DIY一款。

7、 上海大眾現(xiàn)在的這款發(fā)動機，是EA111系列1.6FSI發(fā)動機的一個閹版。

8、因為他是EA111，所以他的缸體和EA111發(fā)動機很象很象（就是一樣的），具備EA111的特點。

9、但是它是閹過的，即把1.6FSI去掉了直噴系統(tǒng)，改為了一款NA的發(fā)動機。

10、其身份，其實類似GOLF 1.6 5v，GOLF的1.8 5V是德國設計的，而1.65V則是一汽改出來的。

11、就是這個關系。

12、上海大眾在這款發(fā)動機剛推出的時候，一再宣傳的是兩個要點，一個是這是一款EA111發(fā)動機，另一個就是這是上海大眾自主研發(fā)的新產(chǎn)品。

13、（這個可以去查POLOGP上市時的宣傳文章，不過現(xiàn)在這個自主研發(fā)不提了，只宣傳EA111了），很矛盾對吧，其實就是這個原因。

14、基本上是抄來的，不過自己改過。

15、同時使了一個障眼法，它的功率和扭矩和1.6 FSI原型機一樣。

16、是不是有些不太可能？改缸內(nèi)混合的直噴結構來進氣岐管混合的普通順利電噴，怎么動力沒損失？這在高壇騙不過TX們，刷ECU誰不會啊~~ 這款發(fā)動機從實際使用的評價來看，聲音響是一個大問題，同時動力的感覺遠沒有看數(shù)字指標那么牛逼。

17、GG和BORA的1.6和POLO沒有可比性，就拿老 POLO 1.6（用2V 1.6 發(fā)動機）比，除了在160以上的再加速能力上稍強一些外，那款新發(fā)動機在噪音 油耗 動力 穩(wěn)定性各方面都不如那款老1.6。

18、只有那個77KW 155NM的指標很漂亮罷了。

19、100KM以下的速度段老P可以輕松滅掉裝備1.6 4V機的新P，動力優(yōu)勢相當于GG的1.8VS 1.65V。

20、因為用在POLO上，這款發(fā)動機的市場反饋還有些虛（新手車主 女司機多，車小，感覺不出），POLO車主里對這款發(fā)動機的評價不錯（但老P車主在愛卡已不多），而車更大一些的明銳論壇里，對1.6的明銳是一片“肉” 字。

21、肉得一塌湖涂，實際開開的感覺還不如速騰1.6（噪音大，起步慢），上高速才能找回差距來。

22、而高速的能力又不象1.6 5V那樣猛。

23、所謂兩頭不討好。

24、 如果給GG6裝備，1.6屬于低端入門發(fā)動機，以實用為先。

25、這款上海大眾“研發(fā)”出來的EA111，在實用性上并不好，還不如老的1.6 2v,而追求動力和快感，也輪不到1.6，1.6的A級車就是一代步車。

26、所以GG6如果裝備1.6的NA，我的建議或者說想法還是用老的2V好，至少價格可以降低，同時這發(fā)動機還比較實用，安靜，耐用，初中段動力好，還省油。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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