在接下來的兩周中，奧斯汀交通運(yùn)輸部將為第二批計(jì)劃的三個(gè)新的“健康街”走廊設(shè)置鋸木架和標(biāo)牌，為該市現(xiàn)有的五個(gè)路段提供社交距離的主動(dòng)交通服務(wù)。
新的健康街有5英里，包括介于38和56之間的G大道，從Broadmoor Drive到Cameron Road的Belfast Drive，以及位于William Cannon Drive和Slaughter Lane之間的一系列South Austin住宅街道。
該部門的每個(gè)細(xì)分都包含在該部門的交互式地圖和反饋工具中，該工具在6月下旬發(fā)布了六條建議的“健康街道”。自發(fā)布第二批街道建議書以來的幾周內(nèi)，該部門共收到525條支持，反對(duì)和建議更改的評(píng)論。
在第一次經(jīng)歷了有爭議的公眾參與過程后，運(yùn)輸總監(jiān)羅伯特·斯皮拉爾(Robert Spillar)決定優(yōu)先考慮第二批的公眾宣傳過程。在從六名候選人中選擇三條新的慢速街道時(shí)，該部門將公眾的意見與技術(shù)規(guī)劃考慮因素進(jìn)行權(quán)衡。
盡管在500多條評(píng)論中僅有68條反對(duì)擬議的街道，但50條評(píng)論表達(dá)了關(guān)切，并提出了建議修改的建議供城市考慮。
該部門還與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和首都大都會(huì)交通管理局討論了其計(jì)劃，從而決定削減2.5英里的F大道南北項(xiàng)目，并將其向東移動(dòng)一個(gè)街區(qū)至G大道。而不是向北延伸穿過Koenig Lane到Skyview路，慢速街道現(xiàn)在將在51街結(jié)束。
選擇新的路線是為了最大程度地減少與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)接觸的潛在沖突，但許多居民指出，需要改善主要路口(如第45街，第51街和Koenig Lane)的安全性，以使步行或騎自行車的人人安全。根據(jù)該部門周一發(fā)布的消息，Avenue G路線允許更多可見的十字路口，同時(shí)消除了Koenig Lane的特別高速路口。
絕大多數(shù)在線評(píng)論支持該提議，理由是對(duì)安全步行和騎自行車的強(qiáng)烈需求，以及附近缺乏人行道和自行車道。但是，一些居民對(duì)步行和騎自行車的流量可能增加表示擔(dān)憂。
一位居民寫道：“我擔(dān)心這會(huì)帶到我們這條街的步行/自行車交通。”“我認(rèn)為僅增加人行道就足夠了。我認(rèn)為，讓海德公園的所有區(qū)域都沿著一條街道游行聽起來并不像是一個(gè)遠(yuǎn)離社會(huì)的好主意。”
由于南奧斯汀的許多地區(qū)人行道均不通暢，因此大多數(shù)在線評(píng)論都強(qiáng)烈支持Slaughter Lane和William Cannon Drive之間的倡議。許多評(píng)論還指出，新的部分與Garden Villa Lane的現(xiàn)有健康街之間可能存在未來的聯(lián)系，從而形成連續(xù)的南北主動(dòng)運(yùn)輸走廊。
但是，一些居民表示擔(dān)心，新的南奧斯汀項(xiàng)目可能會(huì)限制進(jìn)入Kocurek小學(xué)的學(xué)習(xí)，并給首都地鐵本地公交103號(hào)路線帶來麻煩，該路線為Seminary Ridge Drive和Curlew Drive的重疊部分提供服務(wù)。其他居民反對(duì)該計(jì)劃的原因是，私家車交通比其他交通方式更簡單。
總體而言，在線評(píng)論強(qiáng)烈支持了溫莎公園貝爾法斯特大道的南北連接。幾條評(píng)論提到了使用慢速街道作為起點(diǎn)的可能性，該起點(diǎn)最終可能是從鄰居到橫跨51街的Mueller大道的行人和自行車橋連接。
標(biāo)簽： 奧斯汀運(yùn)輸公司
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