坦桑尼亞的塞倫蓋蒂是大量野生動(dòng)物的家園，包括斑鬣狗(Crocutaocaliz)。雖然國(guó)家公園內(nèi)禁止許多人類(lèi)活動(dòng)，但允許駕車(chē)進(jìn)入和穿過(guò)保護(hù)區(qū)。萊布尼茨動(dòng)物園和野生動(dòng)物研究所(Leibniz-IZW)的一個(gè)科學(xué)團(tuán)隊(duì)使用34年的長(zhǎng)期數(shù)據(jù)集分析了哪些因素對(duì)鬣狗被車(chē)輛碾壓和殺死有重大影響。
分析結(jié)果表明，主要有兩個(gè)因素在起作用：首先，道路的特征;其次，塞倫蓋蒂大型有蹄類(lèi)動(dòng)物群的年度遷徙以及斑點(diǎn)獵物定位的相關(guān)季節(jié)性變化鬣狗。這些發(fā)現(xiàn)為了解哪些生態(tài)和個(gè)體因素會(huì)影響捕食者與車(chē)輛發(fā)生致命碰撞的風(fēng)險(xiǎn)提供了新的見(jiàn)解，并發(fā)表在《生物保護(hù)》上。
即使在保護(hù)區(qū)內(nèi)，世界范圍內(nèi)也有許多野生動(dòng)物被車(chē)輛撞死，由于保護(hù)區(qū)邊界人口的增加以及對(duì)野生動(dòng)物旅游的興趣日益濃厚，道路的這些負(fù)面影響繼續(xù)增加。然而，導(dǎo)致車(chē)輛與野生動(dòng)物發(fā)生致命碰撞的因素仍然知之甚少。
作為塞倫蓋蒂?lài)?guó)家公園長(zhǎng)期研究的一部分，Leibniz-IZW的科學(xué)家們共發(fā)現(xiàn)了104只在1989年至2023年間被碾過(guò)的斑點(diǎn)鬣狗。基于這些案例，他們調(diào)查了哪些時(shí)空問(wèn)題一些因素特別有助于斑點(diǎn)鬣狗被車(chē)輛碾壓和殺死，以及一個(gè)年齡組、性別或社會(huì)地位的斑點(diǎn)鬣狗是否受到特別影響。這種長(zhǎng)期研究很少見(jiàn)。
塞倫蓋蒂被道路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)。主要道路是碎石路，不僅供旅游車(chē)輛、科學(xué)家和公園工作人員使用，而且全年都有卡車(chē)、補(bǔ)給車(chē)和國(guó)家公交線(xiàn)路使用。此外，還有大量未鋪砌的野生動(dòng)物觀(guān)察和營(yíng)地通道“軌道”。
總的來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)因素被證明是至關(guān)重要的。首先，鬣狗在主干道上比在“軌道”上更容易被碾壓，這可能是因?yàn)橹鞲傻郎系能?chē)流量更大，車(chē)輛行駛速度更快。其次，致命碰撞的時(shí)間和地點(diǎn)隨大群有蹄類(lèi)動(dòng)物(牛羚、斑馬和湯姆森瞪羚)的季節(jié)性遷徙而變化，這些動(dòng)物是塞倫蓋蒂斑鬣狗的主要獵物。
結(jié)果與其他研究一致，表明被車(chē)輛撞死的風(fēng)險(xiǎn)隨著動(dòng)物的機(jī)動(dòng)性和行駛距離的增加而增加。此外，在特別靠近水道、人類(lèi)住所的地方發(fā)現(xiàn)了被殺死的鬣狗，據(jù)推測(cè)，鬣狗會(huì)被人類(lèi)食物垃圾吸引到這些地方。
“與預(yù)期相反，該地區(qū)游客數(shù)量的季節(jié)性變化似乎并未對(duì)死亡率水平產(chǎn)生影響，”MarwanNaciri說(shuō)，他加入了Leibniz-IZW的這個(gè)項(xiàng)目，并且是該項(xiàng)目的主要作者出版物。
本研究中使用的數(shù)據(jù)集的一個(gè)特點(diǎn)是，一些被碾壓的鬣狗是單獨(dú)知道的，因此它們的生活史因素可以包括在分析中。例如，分析表明，成年雌性最常被碾壓，這可能是因?yàn)樗鼈兘?jīng)常需要在巢穴和遷徙的獵物群之間長(zhǎng)途跋涉，以便一方面能夠捕獵，另一方面又能照顧它們的幼崽留在另一邊的書(shū)房。
“正如我們?cè)谥暗囊豁?xiàng)研究中發(fā)現(xiàn)的那樣，非法布設(shè)的金屬絲圈套對(duì)成年雌性鬣狗造成的傷害尤其嚴(yán)重，”參與這兩個(gè)研究項(xiàng)目的Leibniz-IZW科學(xué)家SarahBenhaiem說(shuō)?？傊?，道路撞死和被圈套致死可能是塞倫蓋蒂成年鬣狗死亡的主要原因之一。目前尚不清楚這種主要影響成年雌性的死亡率是否會(huì)威脅到塞倫蓋蒂斑點(diǎn)鬣狗種群的持續(xù)存在。
未來(lái)幾十年，塞倫蓋蒂的道路網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)擴(kuò)大，包括在保護(hù)區(qū)內(nèi)。了解導(dǎo)致車(chē)輛與野生動(dòng)物發(fā)生致命碰撞的因素(例如道路特征)將有助于設(shè)計(jì)有效的緩解措施，例如降低主要道路上的車(chē)輛速度和數(shù)量。良好的道路建設(shè)規(guī)劃和緩解措施的實(shí)施對(duì)于確保保護(hù)區(qū)內(nèi)的野生動(dòng)物保護(hù)至關(guān)重要。
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