坦桑尼亞的塞倫蓋蒂是大量野生動(dòng)物的家園，包括斑鬣狗(Crocutaocaliz)。雖然國(guó)家公園內(nèi)禁止許多人類(lèi)活動(dòng)，但允許駕車(chē)進(jìn)入和穿過(guò)保護(hù)區(qū)。萊布尼茨動(dòng)物園和野生動(dòng)物研究所(Leibniz-IZW)的一個(gè)科學(xué)團(tuán)隊(duì)使用34年的長(zhǎng)期數(shù)據(jù)集分析了哪些因素對(duì)鬣狗被車(chē)輛碾壓和殺死有重大影響。
分析結(jié)果表明，主要有兩個(gè)因素在起作用：首先，道路的特征;其次，塞倫蓋蒂大型有蹄類(lèi)動(dòng)物群的年度遷徙以及斑點(diǎn)獵物定位的相關(guān)季節(jié)性變化鬣狗。這些發(fā)現(xiàn)為了解哪些生態(tài)和個(gè)體因素會(huì)影響捕食者與車(chē)輛發(fā)生致命碰撞的風(fēng)險(xiǎn)提供了新的見(jiàn)解，并發(fā)表在《生物保護(hù)》上。
即使在保護(hù)區(qū)內(nèi)，世界范圍內(nèi)也有許多野生動(dòng)物被車(chē)輛撞死，由于保護(hù)區(qū)邊界人口的增加以及對(duì)野生動(dòng)物旅游的興趣日益濃厚，道路的這些負(fù)面影響繼續(xù)增加。然而，導(dǎo)致車(chē)輛與野生動(dòng)物發(fā)生致命碰撞的因素仍然知之甚少。
作為塞倫蓋蒂?lài)?guó)家公園長(zhǎng)期研究的一部分，Leibniz-IZW的科學(xué)家們共發(fā)現(xiàn)了104只在1989年至2023年間被碾過(guò)的斑點(diǎn)鬣狗?；谶@些案例，他們調(diào)查了哪些時(shí)空問(wèn)題一些因素特別有助于斑點(diǎn)鬣狗被車(chē)輛碾壓和殺死，以及一個(gè)年齡組、性別或社會(huì)地位的斑點(diǎn)鬣狗是否受到特別影響。這種長(zhǎng)期研究很少見(jiàn)。
塞倫蓋蒂被道路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)。主要道路是碎石路，不僅供旅游車(chē)輛、科學(xué)家和公園工作人員使用，而且全年都有卡車(chē)、補(bǔ)給車(chē)和國(guó)家公交線(xiàn)路使用。此外，還有大量未鋪砌的野生動(dòng)物觀(guān)察和營(yíng)地通道“軌道”。
總的來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)因素被證明是至關(guān)重要的。首先，鬣狗在主干道上比在“軌道”上更容易被碾壓，這可能是因?yàn)橹鞲傻郎系能?chē)流量更大，車(chē)輛行駛速度更快。其次，致命碰撞的時(shí)間和地點(diǎn)隨大群有蹄類(lèi)動(dòng)物(牛羚、斑馬和湯姆森瞪羚)的季節(jié)性遷徙而變化，這些動(dòng)物是塞倫蓋蒂斑鬣狗的主要獵物。
結(jié)果與其他研究一致，表明被車(chē)輛撞死的風(fēng)險(xiǎn)隨著動(dòng)物的機(jī)動(dòng)性和行駛距離的增加而增加。此外，在特別靠近水道、人類(lèi)住所的地方發(fā)現(xiàn)了被殺死的鬣狗，據(jù)推測(cè)，鬣狗會(huì)被人類(lèi)食物垃圾吸引到這些地方。
“與預(yù)期相反，該地區(qū)游客數(shù)量的季節(jié)性變化似乎并未對(duì)死亡率水平產(chǎn)生影響，”MarwanNaciri說(shuō)，他加入了Leibniz-IZW的這個(gè)項(xiàng)目，并且是該項(xiàng)目的主要作者出版物。
本研究中使用的數(shù)據(jù)集的一個(gè)特點(diǎn)是，一些被碾壓的鬣狗是單獨(dú)知道的，因此它們的生活史因素可以包括在分析中。例如，分析表明，成年雌性最常被碾壓，這可能是因?yàn)樗鼈兘?jīng)常需要在巢穴和遷徙的獵物群之間長(zhǎng)途跋涉，以便一方面能夠捕獵，另一方面又能照顧它們的幼崽留在另一邊的書(shū)房。
“正如我們?cè)谥暗囊豁?xiàng)研究中發(fā)現(xiàn)的那樣，非法布設(shè)的金屬絲圈套對(duì)成年雌性鬣狗造成的傷害尤其嚴(yán)重，”參與這兩個(gè)研究項(xiàng)目的Leibniz-IZW科學(xué)家SarahBenhaiem說(shuō)?？傊缆纷菜篮捅蝗μ字滤揽赡苁侨麄惿w蒂成年鬣狗死亡的主要原因之一。目前尚不清楚這種主要影響成年雌性的死亡率是否會(huì)威脅到塞倫蓋蒂斑點(diǎn)鬣狗種群的持續(xù)存在。
未來(lái)幾十年，塞倫蓋蒂的道路網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)擴(kuò)大，包括在保護(hù)區(qū)內(nèi)。了解導(dǎo)致車(chē)輛與野生動(dòng)物發(fā)生致命碰撞的因素(例如道路特征)將有助于設(shè)計(jì)有效的緩解措施，例如降低主要道路上的車(chē)輛速度和數(shù)量。良好的道路建設(shè)規(guī)劃和緩解措施的實(shí)施對(duì)于確保保護(hù)區(qū)內(nèi)的野生動(dòng)物保護(hù)至關(guān)重要。
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