中歐班列“東通道”后方通道擴(kuò)能工程開工

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5月28日，黑龍江省佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程正式開工，標(biāo)志著中歐班列“東通道”同江鐵路口岸后方通道擴(kuò)能工程進(jìn)入建設(shè)期。

佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程是中國(guó)“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，向東穿越三江平原，經(jīng)富錦市向陽(yáng)川鎮(zhèn)向北，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，總工期3年。

改造后，佳木斯至同江鐵路將部分單線鐵路線路增建為復(fù)線，同時(shí)增開7座會(huì)讓車站，補(bǔ)強(qiáng)部分車站客、貨運(yùn)設(shè)施，擴(kuò)大同江北站集裝箱作業(yè)區(qū)和換裝能力，線路列車通過(guò)能力提升達(dá)3倍，進(jìn)一步提高口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力。

該項(xiàng)目地處嚴(yán)寒地區(qū)，最大凍結(jié)深度達(dá)1.95米至2.22米，最大積雪深度0.62米，季節(jié)凍土廣泛分布，施工受氣候和地形條件影響大。

黑龍江省交通運(yùn)輸廳介紹，佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，佳木斯至同江間旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由265分鐘縮短至185分鐘，年貨運(yùn)量將由1884萬(wàn)噸提升至3721萬(wàn)噸。

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