關(guān)于悶聲發(fā)大財?shù)呢S田汽車,一年凈賺5.35萬億日元,這個很多人還不知道,今天瀾瀾給大家說一說,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧~.~!
新能源車企加速競爭,傳統(tǒng)車企悶聲發(fā)財。
近期,豐田汽車發(fā)布了2023財年財報,財報顯示,報告期內(nèi),公司營業(yè)收入為45.1萬億日元,同比增長21%;營業(yè)利潤為5.35萬億日元,同比大增96.4%。
據(jù)悉,豐田汽車是首個營業(yè)利潤突破5萬億日元的日本上市公司。
在新能源汽車大火的背景下,全球傳統(tǒng)車企幾乎都受到了沖擊,那么豐田汽車是如何實現(xiàn)逆勢增長的?未來傳統(tǒng)車企是否還有增量空間?
實際上,雖然近幾年新能源汽車成為了全球性風口,且滲透率也不斷的在提升,但和傳統(tǒng)燃油車的體量相比,新能源汽車的規(guī)模還是比較小。
根據(jù)豐田汽車的財報顯示,2023年豐田汽車全球銷量為 944萬輛,同比增長 7.0%,而這一數(shù)據(jù)幾乎是主流的新能源汽車銷售的總和。如果加上雷克薩斯、大發(fā)和日野等子品牌,豐田汽車全球銷量將達到1109萬輛。
也就是說,盡管新能源汽車勢頭正猛,但是總體銷量和傳統(tǒng)車企比起來,差距依然明顯,而這也是豐田章男多次炮轟純電車的底氣。
從豐田汽車的財務數(shù)據(jù)來看,豐田之所以能逆勢取得良好的成績,主要得益于:
第一,混動汽車的暢銷。從豐田汽車財報數(shù)據(jù)來看,2023年豐田汽車混動汽車銷量接近360萬輛,幾乎占據(jù)了其銷售總量的三分之一。
5月10日,針對最近合資企業(yè)將采用比亞迪DM-i技術(shù)推出新車型的傳言,豐田公司進行了回應。該公司表示,豐田一直保持開放的技術(shù)合作態(tài)度,希望與各領(lǐng)域的優(yōu)秀伙伴共同面對新時代的挑戰(zhàn)。豐田與比亞迪的合作主要集中在BEV(純電動汽車)領(lǐng)域,并沒有涉及其他領(lǐng)域。
由此可見,豐田汽車在新能源汽車領(lǐng)域,也并非完全排斥。
第二,單車利潤的提升。據(jù)豐田汽車公司社長佐藤恒治透露,2023年豐田每輛車平均利潤為45萬日元,約合人民幣2.1萬元,平均利潤同比增長近2倍。值得注意的是,豐田汽車2023年度毛利率為20.77%,凈利率也高達11.25%。該項數(shù)據(jù)要高于全球新能源車巨頭特斯拉。
第三,日元貶值因素。根據(jù)豐田汽車財報顯示,過去一年,豐田在北美銷售了約280萬輛汽車,而海外市場,尤其是歐美市場的收入增多,直接提高了豐田的整體收入。2023年,豐田公司因為日元貶值致使其營業(yè)利潤增加了約6850億日元。
從全球背景來看,因為豐田合資品牌在中國市場的退坡,使得豐田在國內(nèi)銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)兩年的下滑,但對于全球市場而言,豐田的銷量下滑并不明顯,作為全球最大的車企之一,豐田汽車的全球競爭力依舊較強,
侃見財經(jīng)認為,盡管目前新能源汽車依舊是全球汽車行業(yè)的主流趨勢,但是未來完全替代油車仍然是一個漫長的過程,因此未來相當長一段時間,仍然油車依舊還是主流,這也是豐田汽車銷量能夠繼續(xù)保持的原因。
當下,全球新能源汽車已經(jīng)進入加速淘汰賽階段,特斯拉等頭部新能源車企也開始出現(xiàn)產(chǎn)能過剩等問題,但是對于油車的影響并不算大。我們認為未來隨著需求的提升以及更新?lián)Q代的需求,傳統(tǒng)汽車以及新能源汽車的需求將會同步增長,而這也是豐田汽車等頭部傳統(tǒng)車企能夠保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。
從上述角度而言,我們認為短時間內(nèi)豐田汽車將會繼續(xù)保持其在全球市場的優(yōu)勢,雖然其在純電市場并不占據(jù)任何優(yōu)勢,但其也非常努力發(fā)展混動汽車,而這正是其保持競爭優(yōu)勢的秘訣之一。
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