關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)dvvt技術(shù)都在哪些車,發(fā)動(dòng)機(jī)DVVT是什么意思這個(gè)問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
1、CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫,翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu),它是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時(shí)技術(shù)中的一種。
2、例如:寶馬公司叫做 Vanos,豐田叫做VVTI,本田叫做VTEC,但不管叫做什么,他們的目的都是給不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角(氣門正時(shí)),只不過所實(shí)現(xiàn)的方法是不同的。
3、 韓國現(xiàn)代轎車所開發(fā)的CVVT是一種通過電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚,從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。
4、這項(xiàng)技術(shù)著重于第一個(gè)字母C (Continue連續(xù)),強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化,時(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小,從而改變氣缸進(jìn)氣量。
5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(怠速狀態(tài)),這時(shí)應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間,減小氣門重疊角,以穩(wěn)定燃燒狀態(tài);當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(起步、加速、爬坡),應(yīng)使進(jìn)氣門打開時(shí)間提前,增大氣門重疊角,以獲得更大的扭矩;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(高速行駛),也應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間,減小氣門重疊角,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等工況時(shí)(中速勻速行駛),CVVT也會(huì)相對延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間,減小氣門重疊角,此時(shí)的目的是減少燃油消耗,降低污染排放。
6、 CVVT系統(tǒng)包含以下零件:油壓控制閥、進(jìn)氣凸輪齒盤、曲軸為止感應(yīng)器、凸輪位置感應(yīng)器、油泵、引擎電子控制單元(ECU)。
7、 進(jìn)氣凸輪齒盤包含:由時(shí)規(guī)皮帶所帶動(dòng)的外齒輪、連接進(jìn)氣凸輪的內(nèi)齒輪與一個(gè)能在內(nèi)外齒輪間移動(dòng)的控制活塞。
8、當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)在活塞上的螺旋齒輪會(huì)改變外齒輪的位置,進(jìn)而改變正時(shí)的效果。
9、而活塞的移動(dòng)量由油壓控制閥所決定的,油壓控制閥是一電子控制閥其機(jī)油壓力由油泵所控制,。
10、當(dāng)電腦(ECU)接受到輸入信號(hào)時(shí),例如引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣空氣量、節(jié)氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。
11、電腦也會(huì)利用凸輪位置感應(yīng)器及曲軸位置感應(yīng)器,來決定實(shí)際的進(jìn)氣凸輪的氣門正時(shí)。
12、 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或關(guān)閉時(shí)油壓控制閥位置受到改變,而使得進(jìn)氣凸輪正時(shí)出于延后狀態(tài)。
13、當(dāng)引擎怠速或低速負(fù)荷時(shí),正時(shí)也是處于延后的位置,比增進(jìn)引擎穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
14、當(dāng)在中符合時(shí)則進(jìn)氣凸輪在提前的位置,當(dāng)中低速高負(fù)荷時(shí)則處于提前角位置增加扭矩輸出。
15、而在高速符合時(shí)則處于延遲位置以利于高轉(zhuǎn)速操作。
16、當(dāng)引擎溫度較低時(shí)凸輪位置則處于延遲位置,穩(wěn)定怠速降低油耗。
17、 DVVT全稱是:Dual Variable Valve Timing.意思是進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)。
18、采用DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比目前市場上較多采用的進(jìn)氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。
19、以榮威550為例,DVVT技術(shù)可降低油耗5%,同時(shí)動(dòng)力提高10%,可達(dá)2.0排量的動(dòng)力指標(biāo),廢氣排放達(dá)到國家Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn);通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達(dá)到最合適的空燃比,還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。
本文分享完畢,希望對大家有所幫助。
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