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油電混合是什么意思需要充電嗎(油電混合是什么意思)

導讀 關于油電混合是什么意思需要充電嗎,油電混合是什么意思這個問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看

關于油電混合是什么意思需要充電嗎,油電混合是什么意思這個問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!

1、油電混合動力   混合動力    通常所說的混合動力一般是指油電混合動力,即燃料(汽油,柴油)和電能的混合。

2、  混合動力汽車是有電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅動汽車。

3、  混合動力汽車的燃油經濟性能高,而且行駛性能優(yōu)越,混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油,而且在起步、加速時,由于有電動馬達的輔助,所以可以降低油耗,簡單地說,就是與同樣大小的汽車相比,燃油費用更低。

4、  而且,輔助發(fā)動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力,因此,車主可以享受更強勁的起步、加速。

5、同時,還能實現(xiàn)較高水平的燃油經濟性  混合動力汽車的種類目前主要有3種。

6、  一種是以發(fā)動機為主動力,電動馬達作為輔助動力的“并聯(lián)方式”。

7、  這種方式主要以發(fā)動機驅動行駛,利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特征,在汽車起步、加速等發(fā)動機燃油消耗較大時,用電動馬達輔助驅動的方式來降低發(fā)動機的油耗。

8、這種方式的結構比較簡單,只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。

9、  另外一種是,在低速時只靠電動馬達驅動行駛,速度提高時發(fā)動機和電動馬達相配合驅動的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。

10、  啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛,當速度提高時,由發(fā)動機和電動馬達共同高效地分擔動力,這種方式需要動力分擔裝置和發(fā)電機等,因此結構復雜。

11、  還有一種是只用電動馬達驅動行駛的電動汽車“串聯(lián)方式”。

12、  發(fā)動機只作為動力源,汽車只靠電動馬達驅動行駛,驅動系統(tǒng)只是電動馬達,但因為同樣需要安裝燃料發(fā)動機,所以也是混合動力汽車的一種。

13、   從對電能的依賴程度,混合動力可分為弱混合動力MILD HYBRID(也稱輕度混合動力,軟混合動力,微混合動力等),中度混合動力,重度混合動力FULL HYBRID(也稱全混合動力,強混合動力等),插電混合動力PLUG IN HYBRID  弱混常用BSG皮帶傳送啟動/發(fā)電技術,例如奇瑞A5的BSG款(電機10KW),通常節(jié)油10%以下,電機不直接參與驅動,主要用于啟動和回收制動能量。

14、  中混常用ISG內置安裝曲軸啟動/發(fā)電技術,例如別克君越EcoHybrid(電機15KW),通常節(jié)油20%左右。

15、  強混合動力代表產品為TOYOTA PRIUS(電機50KW),可節(jié)油40%。

16、  插電混合動力,將提供更好的節(jié)油比例,但將消耗一定的電能,例如大眾高爾夫TwinDrive(電機130KW)的測試數據,每百公里8度電和2.5的油耗。

17、  混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構成。

18、   以串聯(lián)混合動力電動汽車為例,介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。

19、   在車輛行駛之初,蓄電池處于電量飽滿狀態(tài),其能量輸出可以滿足車輛要求,輔助動力系統(tǒng)不需要工作;   電池電量低于60%時,輔助動力系統(tǒng)起動:   當車輛能量需求較大時,輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅動系統(tǒng)提供能量;   當車輛能量需求較小時,輔助動力系統(tǒng)為驅動系統(tǒng)提供能量的同時,還給蓄電池組進行充電。

20、   由于蓄電池組的存在,使發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的工況,使其排放得到改善。

21、   不是所有的混合動力車輛都要依靠電動發(fā)動機、電池和電線。

22、有些車輛是靠液壓發(fā)動機、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來驅動的。

23、  最近的汽油價格達到了創(chuàng)紀錄的歷史新高,讓站在加油泵面前的消費者膽顫心驚。

24、但是,與重型卡車運輸車隊的經營者相比,這些消費者的痛苦只能算是小痛小癢了。

25、  從燃料經濟性的角度來看,為我們配送包裹和運送垃圾的卡車需要承受幾方面的不利沖擊。

26、重量就是其中一個重大因素。

27、滿載重型運輸車輛一般在14000到33000磅的重量范圍之間。

28、除重量因素外,很多這類的運輸工具還具有燃料燃燒的工作負載循環(huán),它們需要不斷地啟動和停車。

29、  在過去的一年中,UPS公司一直在密歇根州測試運行一輛使用液壓混合動力  系統(tǒng)的6類配送卡車。

30、該公司還投入使用了50輛電動混合動力卡車。

31、  所以,幾個最大的卡車車隊運營商已經開始追逐混合動力運輸工具的潮流,這對任何人來說都不會感到奇怪。

32、聯(lián)邦快遞(Federal Express) 公司和 UPS 公司的運輸車隊在過去兩年增加了幾十輛混合動力卡車,兩個公司采用的都是Eaton Corp公司提供的混合動力傳動系。

33、據美國最大的垃圾運送公司Waste Management的發(fā)言   人Lynn Brown說,該公司也在評估一系列的渣土運輸車的混合動力解決方案。

34、  但是,可能讓人感到意外的是,F(xiàn)edEx公司、UPS公司和Waste Management公司正在考慮選用在一些最重型車輛上的混合動力系統(tǒng)的種類。

35、這些混合動力系統(tǒng)不像豐田公司的Prius車型一樣,使用的是電動發(fā)動機、電池和電線,而是利用液壓泵發(fā)動機、高壓鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來驅動車輛。

36、  這類液壓混合動力中最激進的型號完全擺脫了傳統(tǒng)的機械動力傳動系統(tǒng)。

37、在這些車輛上,柴油引擎驅動液壓泵發(fā)動機,而液壓泵發(fā)動機再為高壓蓄能器蓄能。

38、蓄能器驅動后輪上的斜軸式液壓泵發(fā)動機從而驅動車輛。

39、一個低壓儲備器用于收集液體,然后把液體再送回到第一個液壓泵發(fā)動機中,這樣就形成了一個完整的液壓循環(huán)系統(tǒng)。

40、  與電動混合動力發(fā)動機一樣,液壓混合動力發(fā)動機也有提供再生制動的能力。

41、貨物運送車輛和渣土運輸車經常要制動剎車,當車輛制動時,液壓泵發(fā)動機會為高壓蓄能器蓄能。

42、當卡車再次啟動前行時,儲存在蓄能器中的能量可以用來減少柴油引擎的負載。

43、這些能量也可以限制引擎關閉時推進力的迸發(fā),比如說,在室內操作車輛時。

44、  對一般消費者或某些工程師來說,在這樣一個電氣化程度不斷提高的世界里,液壓發(fā)動機技術看上去有些落伍。

45、但是,液壓泵發(fā)動機和蓄能器可以提供一種應用扭矩和存儲能量可靠的、低成本途徑,這也正是混合動力車輛所需要的。

46、并且液壓發(fā)動機與電動系統(tǒng)相比具有明顯的功率密度優(yōu)勢,至少現(xiàn)在是這樣。

47、“液壓發(fā)動機好像非常有效,至少對大多數重型卡車系列來說是這樣的,”環(huán)境保護基金會(Environmental Defense)高級汽車策略會成員、機械工程師John DeCicco博士這樣評價。

48、  液壓驅動方式  當今的液壓混合動力系統(tǒng)主要有三種方式,并且都處在發(fā)展之中。

49、美國環(huán)境保護署(U.S. Environmental Protection Agency,英文縮寫EPA)交通與空氣質量辦公室(Office of Transportation and Air Quality,英文縮寫OTAQ)的研究者們與Eaton Corp公司、美國西南研究院(Southwest Research Institute,英文縮寫SwRI)和其他合作伙伴聯(lián)合開發(fā)了一種混合動力系統(tǒng)。

50、從2006年6月開始,這套系統(tǒng)開始由UPS公司的配送卡車在底特律市進行測試運行。

51、美國環(huán)境保護署也與Parker Hannifin公司簽訂了一個單獨合作研發(fā)協(xié)議,著手液壓混合動力方面的設計。

52、  在某些方面,液壓混合動力系統(tǒng)與其同伴電動混合動力系統(tǒng)相似。

53、但是,液壓系  統(tǒng)是使用液壓泵發(fā)動機、鈴線和蓄能器產生扭矩并存儲能量,而不是使用電動發(fā)  動機、電線和電池。

54、  Eaton Corp和Parker Hannifin兩家公司也都各自進行了自主知識產權的液壓混合動力系統(tǒng)的開發(fā)。

55、Eaton公司開發(fā)的是一個液壓啟動輔助的并行系統(tǒng),但是其主要的推進力仍然是來自于機械動力傳動系。

56、Parker Hannifin公司在過去的一年半的時間里研發(fā)出一種新型的液壓混合動力設計,其中一些負載循環(huán)數據來自于Waste Management公司。

57、Parker Hannifin公司負責液壓動力事業(yè)部創(chuàng)新設計的副總裁、機械工程師Joe Kovach博士報告說,他們公司將在今年晚些時候結合新型液壓混合動力系統(tǒng)建造一個渣土運送卡車模型。

58、  談到節(jié)能環(huán)保的汽車新能源的發(fā)展,在中國還往往停留在電動汽車的探索上。

59、的確,全球汽車界在電動車上沒有少下功夫,但是到頭來都是走進死胡同。

60、在新世紀,汽車發(fā)展的技術路線趨于理智而統(tǒng)一:近期從油電混合動力下手大幅度降低油耗和排放;長遠靠資源極為豐富,且完全沒有污染的氫動力燃料電池重新定義汽車。

61、  在全球汽車業(yè)低迷的大勢下,豐田堪稱是“一枝獨秀”。

62、2003年豐田的純利潤101億美元,遠遠高過美國汽車公司的利潤總和。

63、豐田成功的因素很多,其中之一就是新技術的開發(fā)和應用。

64、豐田率先商品化的混合動力車“先驅”今年上半年在美國銷售了21783輛,增幅為120%。

65、客戶要等上6個月甚至加價才能拿到車。

66、“先驅”因此被稱為豐田在美國市場的“掙錢機器”,讓同行看著流口水。

67、在全球,“先驅”已經賣出22萬輛。

68、  五年前,采訪底特律車展,我曾請教日本豐田汽車公司社長張富士夫:今后十年,全球汽車業(yè)競爭的決定因素是什么?張社長的回答斬釘截鐵:是環(huán)保技術。

69、今后,哪個公司握有先進的能源和環(huán)保技術,就能立于不敗之地。

70、  2001年,我到日本豐田公司試駕過混合動力車“先驅”。

71、它同時裝有汽油發(fā)動機和電動機兩套系統(tǒng)。

72、啟動、加速和上坡時兩套系統(tǒng)同時出力;剎車時能量逆向存入蓄電池;平穩(wěn)行駛時,由蓄電池驅使電動機單獨出力,不再燒油。

73、算總賬,混合動力車可以節(jié)省一半汽油,尾氣污染自然也減少一半。

74、  混合動力車當時的市價210萬日元(人民幣16萬元),比同級車貴40萬日元。

75、但是政府對私人購車補貼25萬日元,車主多花的錢一年多就能在節(jié)省的汽油費中賺回來。

76、尤其讓消費者感到方便的是混合動力車只需到平常的加油站加油,不用改變汽車的使用習慣;政府和企業(yè)推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

77、  日本豐田、美國通用、德國奔馳等具備強大技術優(yōu)勢的汽車企業(yè),對于全球汽車業(yè)最大課題――能源與環(huán)境的對策在近年來殊途同歸:近期,努力完善混合動力車;長遠,邁出氫動力燃料電池車從概念車向商品化的步伐。

78、電動車的研制生產因造價高,充電后行駛距離短的死結而已經放棄。

79、有消息說,美國和日本的汽車企業(yè)已經開始了在混合動力車市場的競爭,預計三五年后整個市場將達到100萬輛級的規(guī)模。

80、  中國汽車界和科技界曾對電動車的開發(fā)情有獨鐘,主要出于如下考慮:傳統(tǒng)汽車中國比發(fā)達國家晚了幾十年;而電動車全世界還沒有大突破,我們現(xiàn)在開始研究,與發(fā)達國家站在同一起跑線上,完全可能后來者居上。

81、但是這種“抄近道兒”的傻聰明終于隨著美國日本汽車業(yè)宣布放棄電動車的研發(fā)而走進死胡同。

82、  應該說,中國汽車業(yè)的發(fā)展思路應該轉移到務實而量力而行的方向了。

83、氫動力燃料電池車,是一項必須關注的前沿技術,但僅僅是“關注”即可。

84、而混合動力車的研發(fā)倒應該是當務之急。

85、一是混合動力車并非什么遠在天邊的高科技,又有成熟的商品化車型可借鑒。

86、二是混合動力車特別適合中國大城市交通普遍擁堵,汽車頻繁制動的國情,節(jié)能治污的效果可以發(fā)揮到極致。

87、  其實,如果中國的油價繼續(xù)攀升或實行燃油稅,道路擁堵又難以根本改善,市場的混合動力車的需求就會非常迫切。

88、合資生產或者進口混合動力車,估計很快就會被精明的生產商或經銷商提到議事日程。

89、混合動力車將是中國車市的新商機。

本文分享完畢,希望對大家有所幫助。

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