地效飛行器原理（地效飛行器）

關(guān)于地效飛行器原理，地效飛行器這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、其次是安全性高。

2、地效飛行器在距離水面1~6米的高度低空飛行，一旦出現(xiàn)緊急情況，可隨時在水面降落。

3、在軍事上它可以利用對方探測雷達(dá)的盲區(qū)，對方很難發(fā)現(xiàn)，躲避對方艦載和防空火力的攻擊。

4、 　　再者，地效飛行器具有較好的抗浪性，小型機(jī)可抗浪1米左右，中型機(jī)可抗3米左右的浪，大型機(jī)對5米的浪也無需過慮。

5、在陸地上，它可以輕易飛越沙漠、沼澤、雪地，必要時還可飛到幾十米乃至上千米的高度。

6、 　　最后，地效飛行器設(shè)計與制造費(fèi)用均比飛機(jī)低，售價約為同級飛機(jī)的50％~60％，比購買一架飛機(jī)或一艘軍艦的效費(fèi)比高得多。

7、另外，地效飛行器利用襟翼，能自如地倒退、懸停，以及垂直起降，在軍事上運(yùn)用地效飛行器進(jìn)行登陸、機(jī)降和反潛作戰(zhàn)，都將是十分有效的手段。

8、 軍事功用　　一、機(jī)動性能好，直接突擊上陸。

9、地效飛機(jī)良好的機(jī)動性能體現(xiàn)在它的通用性和兩棲性。

10、地效飛機(jī)速度比一般艦船高10-15倍，比大多數(shù)高速艦艇也快3-5倍。

11、因其在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行時的阻力，提高了機(jī)動性能。

12、它能根據(jù)需要靈活調(diào)節(jié)飛行高度、速度，順利越過專為登陸艇、氣墊船設(shè)置的垂直障礙，而且還不受海區(qū)、海岸和復(fù)雜地形的限制，較好地解決一般排水型登陸艇對登陸場地條件要求高，無法直接輸送登陸兵上陸的問題；解決登陸兵需要在近岸換乘展開，徒步涉水穿越海灘，形成攻擊戰(zhàn)斗隊形時易造成較大傷亡的問題。

13、登陸兵搭載地效飛機(jī)，可以在任何地點(diǎn)、時間和相對復(fù)雜的地形條件下，從對方火力范圍以外，超越常規(guī)登陸作戰(zhàn)的換乘展開地區(qū)，置水中、地面各種障礙于不顧，高速度沖向敵陣，直接突擊上陸，對敵岸發(fā)起攻擊。

14、如俄軍"奧蘭"地效飛機(jī)巡航時速為450-550公里，能在3.2-1.5米浪高的海況下起飛和降落，運(yùn)送400-850名士兵和數(shù)輛坦克。

15、但是，如果定位于搶灘登陸，地效飛行器雖有高速優(yōu)勢，正因如此，必須將滿是艦船的灘頭騰出大片水面用以降落。

16、因此，直接突擊上陸仍有一定限制。

17、 　　二、隱蔽性能好，突防能力強(qiáng)。

18、地效飛機(jī)綜合了艦船和飛機(jī)兩者的優(yōu)點(diǎn)，集高速性、隱蔽性和攻擊性于一身，既能高速掠海飛行，又能有效利用雷達(dá)盲區(qū)，神出鬼沒，使對方難覓足跡；既可在水中機(jī)動，從水中、水上發(fā)起攻擊，也可貼海飛行，實施精確打擊。

19、這種得天獨(dú)厚的優(yōu)勢和強(qiáng)大的突防能力遠(yuǎn)非一般作戰(zhàn)艦船和飛機(jī)所能相比。

20、由于其體積小、操作靈活、機(jī)動性能好、不易被敵發(fā)現(xiàn)，在登陸作戰(zhàn)發(fā)起之前，地效飛機(jī)可運(yùn)載偵察、襲擊、特種分隊，利用不良天氣隱蔽地實施秘密機(jī)動，完成各種戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。

21、 　　三、載重量大，保障效率高。

22、與普通飛機(jī)相比，地效飛機(jī)的載重量大得驚人，從而填補(bǔ)了海上和空中運(yùn)輸器之間的空白。

23、地效飛機(jī)一次可迅速輸送100至1000名士兵及數(shù)輛坦克，使一艘登陸艇望塵莫及。

24、以美國正在研制的地效航空母機(jī)為例，它的大小相當(dāng)于一艘驅(qū)逐艦，可載貨405噸，一次可運(yùn)載400名士兵，16架直升機(jī)，幾十輛汽車和火炮。

25、滿載巡航半徑約6350公里，最大巡航時速為470公里。

26、由于地效飛機(jī)的特殊性能，使之具備了在沒有港口、碼頭的情況下都能自由進(jìn)出，快速裝載物資的特點(diǎn)，而且由于其甲板寬闊，載重量大，運(yùn)輸效率高，所以除能完成兩棲任務(wù)外，還可充分發(fā)揮其優(yōu)長，用于各種作戰(zhàn)物資、人員的前輸后送，進(jìn)行快速保障。

27、搭載特種偵察分隊，利用夜暗和不良天氣秘密滲透到敵障礙區(qū)附近，對敵岸防御部署進(jìn)行偵察、破壞，為空襲作戰(zhàn)引導(dǎo)目標(biāo)。

28、 　　四、水中工兵，排除障礙。

29、由于地效飛機(jī)的速度快、載重量大等特性完全適應(yīng)現(xiàn)代登陸作戰(zhàn)的要求和未來運(yùn)輸工具的發(fā)展趨勢。

30、著名的波音747飛機(jī)載重量僅為其自重的20%，而地效飛機(jī)的載運(yùn)量可達(dá)自重的50%。

31、地效飛機(jī)可攜帶大量的反水雷系統(tǒng)和工兵分隊，既可排除水中障礙物，也可越過水雷障礙區(qū)，直接進(jìn)至水際灘頭障礙區(qū)開辟通路。

32、在水中航行時，對水的壓強(qiáng)小，不會受較少音響雷、水壓雷、磁雷、錨雷等爆炸性障礙物的傷害，具有超吃水、靜水快速好、水下物理場小、對水下爆炸不敏感等特點(diǎn)，即使水雷爆炸，由于地效飛機(jī)因其自身具有減壓和防暴作用，受損程度也會比其他排水型艦艇小得多，以便其進(jìn)入復(fù)雜雷區(qū)排除水中各種障礙物。

33、 　　五、巡航速度高，快速奔襲作戰(zhàn)。

34、普通艦艇的航速一般在30節(jié)左右，氣墊船為40-140節(jié)，地效飛機(jī)則高達(dá)100-320節(jié)。

35、飛行時，它完全脫離水面，航速可與直升機(jī)比美。

36、如目前，俄軍裝備的“里海怪物”地效飛機(jī)，裝備10臺發(fā)動機(jī)，巡航高度10米，速度達(dá)400千米/小時，可搭載500名士兵進(jìn)行低空飛行、水上滑行，越過沙丘、沼澤地等執(zhí)行搜索潛艇、運(yùn)送裝備等任務(wù)，可奔襲數(shù)千千米。

37、 　　六、適航性能好，登陸作戰(zhàn)多面手。

38、未來地效飛機(jī)將綜合運(yùn)用各種隱形技術(shù)，降低雷達(dá)、紅外、聲、光、電磁等物理信號特征，并應(yīng)用更為先進(jìn)的綜合電力超導(dǎo)推進(jìn)系統(tǒng)，消除噪聲、降低紅外輻射，從而大大提高地效飛機(jī)的隱形能力、快速機(jī)動能力、突防能力；將裝備對空、對海、對地武器裝備，實施動中打擊；具有?？俊⒌雇?、垂直起降等多種功能，配備導(dǎo)彈后，可實施全方位快速攻擊。

39、由于地效飛機(jī)具有上述特點(diǎn)，因此在未來戰(zhàn)爭中，它將被廣泛用于登陸、機(jī)降、運(yùn)輸補(bǔ)給、反艦作戰(zhàn)、反潛作戰(zhàn)、掃雷布雷、偵察巡邏。

40、既可在水面和陸地上起飛、降落，也可在浪高1.5米以下水面穩(wěn)定疾飛，飛越一般地面交通物障，越過沙漠、沼澤、江河、雪地。

41、既能掠海和掠江河湖面飛行，也可在水面上滑行，也能在地面、冰面或雪面上進(jìn)行低空飛行。

42、?[編輯本段]中國制造 　　中國地效飛行器之父是畢業(yè)于清華大學(xué)的李緒鄂。

43、 　　1998年在我國地效翼艇的發(fā)展上是有歷史意義的一年。

44、這一年的上半年，“信天翁”3型（XTW-3）12座掠海地效翼艇在廣西北海港外海域繼續(xù)進(jìn)行海上試驗試航。

45、下半年DXF100型15座地效飛行器（艇）在湖北荊門漳河水庫，由中國科技開發(fā)院召開新聞發(fā)布會時進(jìn)行了水上掠航演示。

46、12月，“天鵝”號（751型）15座動力氣墊地效翼船（艇）在上海淀山湖上海船舶工業(yè)公司舉辦的新聞發(fā)布會時也進(jìn)行了水上掠航演示，同時宣布已通過系列試驗及中國船舶工業(yè)總公司的驗收。

47、更可喜的是，中國船舶工業(yè)總公司組織中國船舶科學(xué)研究中心研制的“信天翁”4型20座鋁合金掠海地效翼艇，1998年已在求新造船廠進(jìn)入總裝，預(yù)計1999年建成并開始海上試驗。

48、這一系列成果把我國的地效翼艇開發(fā)事業(yè)向?qū)嵱没?、工程化、商品化推進(jìn)了可喜的一步。

49、 　　以上幾型艇都是12～20座客艇，艇重4～8噸，大體上屬于同一檔次的小型地效翼客艇。

50、但是，卻采取了不同的氣動布局結(jié)構(gòu)，不同的主艇體線型、主翼截面、形狀，不同的結(jié)構(gòu)材料、工藝措施，不同的機(jī)槳匹配裝置，不同的下水登陸方案。

51、對進(jìn)一步針對營運(yùn)水域的選優(yōu)則還有待在實踐中逐步見分曉。

52、這幾年來，依靠國內(nèi)技術(shù)力量充分吸收了航空工藝技術(shù)、空氣動力技術(shù)、航空發(fā)動機(jī)技術(shù)、氣墊技術(shù)、高性能總體技術(shù)等方面的技術(shù)儲備，經(jīng)過大量的、艱巨緊張的研究試驗，技術(shù)攻關(guān)，設(shè)計計算，取得了不同程度的設(shè)計和工藝方面的技術(shù)進(jìn)步成果，也積累了各種成功的經(jīng)驗與挫折的教訓(xùn)，形成了三支各有所長，各具特色的技術(shù)隊伍，在競爭中促進(jìn)了地效翼艇技術(shù)的發(fā)展。

53、 　　地效翼船在國際上和國內(nèi)均沒有正式的設(shè)計建造入級規(guī)范文件。

54、中國船級社從1990年起派上海船檢局審圖中心參加“信天翁”2型艇審圖工作開始，隨后也參加了信天翁3型、4型，751型和DXF100型艇的審圖。

55、1995年成立地效翼船安全專題通信小組，已在1995年6月通告國際海事組織設(shè)計設(shè)備分委員會，我國專家組將參加地效翼船安全要求編寫的國際工作組。

56、上海船檢局在我國地效翼船研究開發(fā)單位支持參與下，于1998年初出版了《地效翼船檢驗指南》，編為中國船級社GD010-98號指導(dǎo)性文件。

57、盡管內(nèi)容上還有不少值得商榷的問題，更沒有達(dá)到法規(guī)的完善配套與權(quán)威性，但這個文件也體現(xiàn)出我國地效翼船技術(shù)及相關(guān)工作的進(jìn)步，填補(bǔ)了空白，又提高了我國在國際海事組織中的技術(shù)地位。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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