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914航班事故(914航班失蹤事件)

導(dǎo)讀 關(guān)于914航班事故,914航班失蹤事件這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道,今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧!1、1955年7月2日9

關(guān)于914航班事故,914航班失蹤事件這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道,今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧!

1、1955年7月2日914班機(jī)失蹤事件的真相:???????? 一架早已被宣布失事墜海的客機(jī),竟然在事隔35年之后重新出現(xiàn)。

2、機(jī)上的50多名早就被宣布死亡了的旅客,竟然全部好好地活著!泛美航空公司914航班實(shí)際上經(jīng)歷了一場(chǎng)“時(shí)空隧道”之旅。

3、這個(gè)故事在中文世界的神秘文化、UFO愛(ài)好者主題網(wǎng)站上流傳,成了體現(xiàn)外星人神秘力量的“真實(shí)案例”。

4、? ?? ? 流言: “1990年9月9日,在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場(chǎng)控制塔上。

5、人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng),而機(jī)場(chǎng)上的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)的存在。

6、這架飛機(jī)降臨機(jī)場(chǎng)時(shí),立即被警衛(wèi)人員包圍,駕駛員和乘客們走下飛機(jī)后,立即問(wèn):“我們有什么不正常?這里是什么地方?”機(jī)場(chǎng)人員說(shuō):“這里是委內(nèi)瑞拉,你們從何方來(lái)?”飛行員聽(tīng)后驚叫道:“天哪!我們是泛美航空公司914號(hào)班機(jī),由紐約飛往佛羅里達(dá)的,怎么會(huì)飛到你們這里?誤差兩千多公里呀!”接著他馬上拿出飛行日記給機(jī)場(chǎng)人員看:該機(jī)是1955年7月2日起飛的,時(shí)隔35年!機(jī)場(chǎng)人員吃驚地說(shuō):“這不可能!你們?cè)诰幑适掳?!”后?jīng)電傳查證,914號(hào)班機(jī)確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛,飛往佛羅里達(dá),突然途中失蹤,一直找不到。

7、當(dāng)時(shí)認(rèn)為該飛機(jī)掉入了大海里,機(jī)上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險(xiǎn)金。

8、這些人回到美國(guó)的家里,令他們家里人大吃一驚。

9、孩子們和親人都老了,而他們?nèi)院彤?dāng)年一樣年輕。

10、美國(guó)警方和科學(xué)家們專門檢查了這些人的身份證和身體,確認(rèn)這不是鬧劇,而是確鑿的事實(shí)。

11、”???????真相:很多讀者都對(duì)這一被稱之為“914號(hào)班機(jī)事件”的“時(shí)空隧道”案例印象深刻,它常常被收錄到“世界未解之謎”的書里,還有一些人認(rèn)為這架飛機(jī)的消失可能與外星人和飛碟有關(guān),在互聯(lián)網(wǎng)論壇上,介紹這一事件的帖子也廣為流傳,并引發(fā)了很多網(wǎng)友的爭(zhēng)議。

12、雖然“時(shí)空隧道”是否存在對(duì)科學(xué)界來(lái)講還是一個(gè)謎題,但是對(duì)于“914號(hào)班機(jī)事件”的真?zhèn)?,很多顯而易見(jiàn)的證據(jù)都指明這更像一個(gè)科幻故事,而不是真實(shí)案例。

13、 事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司[1],成立于20世紀(jì)30年代,是美國(guó)曾經(jīng)最主要的航空公司之一,壟斷了超過(guò)一半的美國(guó)至其他國(guó)家的航班,在世界各國(guó)都有很高的知名度,甚至一度成為美國(guó)航空公司的代名詞。

14、但是在50年代至70年代,泛美航空公司只經(jīng)營(yíng)海外業(yè)務(wù),并沒(méi)有經(jīng)營(yíng)美國(guó)**管制之下的國(guó)內(nèi)航空業(yè)務(wù),美國(guó)國(guó)內(nèi)航線由聯(lián)合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運(yùn)營(yíng)。

15、直到1979年美國(guó)解除空運(yùn)管制法案,泛美航空公司申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線的申請(qǐng)才得到批準(zhǔn)。

16、所以在1955年,泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達(dá)的國(guó)內(nèi)航班。

17、泛美航空公司后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及受八十年代末的“洛克比空難”影響,在1991年宣布破產(chǎn),從此曾經(jīng)輝煌的泛美航空消失,這也是為什么一直沒(méi)有人出來(lái)對(duì)“914號(hào)班機(jī)事件”進(jìn)行澄清的原因,這個(gè)事件成了“死無(wú)對(duì)證”了。

18、翻閱1955年和1990年相關(guān)的歷史資料,也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。

19、瑞士日內(nèi)瓦的世界空難記錄辦公室的網(wǎng)站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難,甚至很多沒(méi)有人員傷亡的小事故也都記錄在案[。

20、這份資料[2]顯示1955年7月2日當(dāng)天,全世界并沒(méi)有發(fā)生任何空難。

21、在整個(gè)7月發(fā)生過(guò)三次嚴(yán)重空難:(1)1955年7月27日,保加利亞,一架搭載有58名乘客的以色列客機(jī)誤入保加利亞領(lǐng)空,結(jié)果被軍方導(dǎo)彈擊落,機(jī)上人員全部遇難。

22、(2)1955年7月17日,美國(guó)芝加哥,布蘭尼夫國(guó)際航空公司一架載有43人的客機(jī)發(fā)生事故,22人遇難。

23、(3)1955年7月14日,墨西哥瓦哈卡州,墨西哥國(guó)內(nèi)一家航空公司的客機(jī)失事,機(jī)上22人全部遇難。

24、這三起事故也完全與“914號(hào)班機(jī)事件”“對(duì)不上號(hào)”。

25、五十多名乘客死亡墜海的914號(hào)航班事件如果真的發(fā)生了,不可能在世界空難記錄中毫無(wú)蹤影。

26、另外查閱泛美航空公司的空難記錄[3]發(fā)現(xiàn),在整個(gè)50年代,“道格拉斯型”客機(jī)也只發(fā)生過(guò)一次嚴(yán)重事故,是在1952年4月11日,一架從波多黎各飛往紐約的客機(jī)在波多黎各海墜毀,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他與文中1955年飛機(jī)失蹤事件類似的事件。

27、在事件的另一端,1990年9月、10月前后,在美國(guó)主要報(bào)紙之一的華盛頓郵報(bào)上也同樣沒(méi)有關(guān)于這一本應(yīng)震驚世界的事件的任何信息。

28、除了以上的這些破綻,如果在英文網(wǎng)絡(luò)搜索引擎上輸入有關(guān)這一事件的關(guān)鍵詞,得到的只有一些中文網(wǎng)頁(yè)結(jié)果,英文媒體、書籍、網(wǎng)頁(yè)中對(duì)這一事件的記載幾乎為零,這么大的一件事情米國(guó)人自己卻從來(lái)不討論??????結(jié)論:謠言粉碎。

29、 描述地繪聲繪色的“914號(hào)航班事件”只是中國(guó)作者筆下編造的一個(gè)故事。

本文分享完畢,希望對(duì)大家有所幫助。

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