關于加油站油氣回收檢測超標處罰，加油站油氣回收這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現在讓我們一起來看看吧！
1、加油站常用油氣回收工藝 ：吸附法油氣回收 工藝原理:生產過程中從密閉鶴管收集系統(tǒng)管線來的汽油揮發(fā)氣，經凝縮罐分離出其中游離液滴后，進入吸附罐A，揮發(fā)氣中的汽油被吸附劑吸附在孔隙中，空氣則透過床層。
2、達到排放要求的尾氣由吸附罐頂部排放口經阻火器后排至大氣。
3、當吸附罐A汽油吸附量達到一定值、在吸附罐頂部即將穿透前，通過PLC程序控制系統(tǒng)按照預先設定、調整好的時間，自動切換至另一吸附罐B進行吸附工作，而吸附罐A轉入再生階段，由解吸真空泵對其抽真空至絕壓15KPa以下，根據變壓吸附原理，吸附在吸附劑孔隙中的汽油被脫附出來[2]。
4、為了保證床層中的汽油被盡可能清除干凈，在后期引入少量空氣對床進行吹掃。
5、吸附劑床層設置有上、中、下多個測溫點。
6、吸附劑吸附汽油時，由于吸附熱的作用，床層溫度會升高，當床層溫度升至一定值時控制系統(tǒng)會及時報警，必要時自動切換至另一吸附罐工作，或關閉油氣進口閥門，以確保安全。
7、吸附劑脫附汽油時，為吸熱過程，床層溫度又會下降。
8、吸附罐進口油氣管線及尾氣排放管線均設有阻火器，在尾氣排放管線上還可裝可燃氣體檢測報警器。
9、真空泵機組采用液環(huán)式、閉環(huán)系統(tǒng)。
10、脫附、解吸出來的高濃度油氣（富氣)進入真空泵后，與工作液及部分凝結的液態(tài)汽油在真空泵出口分離器中分離。
11、分離器設置有液位高低報警聯(lián)鎖，當液位超過高限時，自動排液；工作液液位過低時，補液電磁閥打開。
12、真空泵產生的熱量由工作液循環(huán)管線上冷卻器中的冷卻介質帶走。
13、自真空泵出口分離器分離出來[3]的油氣（富氣）送至填料吸收塔下部，用常溫汽油吸收。
14、從罐區(qū)來的汽油由油泵送入吸收塔頂部，自上而下經填料與自下而上的油氣進行充分接觸，由于液體分壓低、流量較大，相平衡分壓比油氣分壓低，大部分的油氣不能繼續(xù)以氣相存在，高濃度油氣被成品油吸收。
15、在吸收塔未被吸收的少量低濃度油氣，從吸收塔頂部再引至吸附罐前油氣總管，送入吸附罐進行循環(huán)吸附。
16、 工藝要點:要精心篩選出適合汽油揮發(fā)氣反復吸脫附場合的吸附劑,由于硅膠吸附揮發(fā)氣中絕大部分的汽油，且溫度升高小,而少量的活性炭對微量的汽油可進一步吸附，但溫升較大，有著火燃燒隱患；所以吸附劑床層可分為硅膠和活性炭兩種,通過分層鋪放從而避免兩者缺點，充分發(fā)揮活性炭吸附尾氣濃度低的優(yōu)勢。
17、 工藝設備選擇:對于吸附油氣裝置選擇上則要參照如下標準： ① 油氣進口管線壓力自動控制，系統(tǒng)設置壓力報警、聯(lián)鎖； ② 吸收塔設置液位報警、聯(lián)鎖； ③ 系統(tǒng)要設置阻火器及切斷閥，進出裝置的汽油管線上要設有自控閥門，故障或停機狀態(tài)使汽油不再進入裝置； ④ 吸附劑床層要多處設置溫度報警、聯(lián)鎖，在床層溫度進入危險范圍以前就自動切換進入脫附狀態(tài)，確保安全； ⑤ 所有設備、電氣、儀表、控制系統(tǒng)均按國家石油化工行業(yè)標準采用嚴格的防爆設計、選型。
18、2、吸附+冷凝法油氣回收 流程及工藝原理: 加油站一、二次收集系統(tǒng)來的油氣（輕烴組分與空氣的混合物）被送至炭吸附罐，輕烴被吸附在炭層上，除去了大部分輕烴后達標的尾氣由炭吸附罐頂部排至大氣。
19、吸附飽和的炭吸附罐用真空泵抽真空，其中的輕烴被解吸，并送至超低溫冷凝單元。
20、先由超低溫冷凝機組第一級預冷至+2℃左右，除去水蒸氣，再繼續(xù)由第二級冷至-40℃，將大部分輕烴冷凝成液態(tài)油，暫存于貯油槽。
21、而未被冷凝的氣體，送至回收碳罐吸附，尾氣由回收碳罐頂部排至大氣[4]。
22、將“吸附、冷凝”兩種處理方法優(yōu)化組合在一起，既降低了裝置整體能耗，又充分發(fā)揮了吸附法適應性強、回收率高的特點，處理后尾氣達到國家相關標準要求。
23、 值得重視的是加油站要盡量采用增強型油氣處理技術（EVR），將效率提高到95％以上，相應的要增加減少油槍滴油、盡量采用在線監(jiān)測和后處理等技術。
24、 除了“吸附法”和“吸附+冷凝法油氣”回收工藝外，還可根據具體情況選擇“直接冷凝法”、“吸附+吸收”、“膜分離法”等工藝方案，從而找到最佳的油氣回收解決方案。
25、各種回收方法適用不同的場所，通常而言，吸附法油氣回收裝置適用大中型油庫，冷凝法油氣回收裝置適用小型油庫、油船，“冷凝+吸附”法裝置適用加油站。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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