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兵馬俑歷史資料簡(jiǎn)介(南滿鐵路的基本簡(jiǎn)介)

導(dǎo)讀 關(guān)于兵馬俑歷史資料簡(jiǎn)介,南滿鐵路的基本簡(jiǎn)介這個(gè)問題很多朋友還不知道,今天小六來(lái)為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧!1、南

關(guān)于兵馬俑歷史資料簡(jiǎn)介,南滿鐵路的基本簡(jiǎn)介這個(gè)問題很多朋友還不知道,今天小六來(lái)為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧!

1、南滿鐵路原來(lái)是中國(guó)東北的一條鐵路。

2、原屬于1897年至1903年由沙俄所筑中東鐵路南下支線(哈爾濱至旅順)的長(zhǎng)春至旅順段。

3、1897年8月與中東鐵路干線同時(shí)動(dòng)工,自旅順向北、自哈爾濱向南同時(shí)鋪設(shè),1902年12月完工,1903年7月通車。

4、屬于寬軌鐵路。

5、 日俄戰(zhàn)爭(zhēng)期間,中東鐵路支線旅順至公主嶺段被日軍占領(lǐng),改為與日本國(guó)內(nèi)相同的窄軌軌距(1067mm)。

6、(八英尺四英寸)當(dāng)時(shí)所使用的機(jī)車有部分后改建為標(biāo)準(zhǔn)軌距后被賣至,供當(dāng)時(shí)興建中之縱貫線鐵路使用(當(dāng)時(shí)被編為80號(hào)型,戰(zhàn)后改稱為CK80型)。

7、1905年日俄《樸次茅斯和約》規(guī)定以長(zhǎng)春寬城子站為界,以南的鐵路交給日本,改稱為南滿鐵路。

8、為管理南滿鐵路,日本于1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會(huì)社,總部設(shè)在東京。

9、于南滿洲鐵道株式會(huì)社成立后,將戰(zhàn)時(shí)所修改的窄軌軌距再更改為標(biāo)準(zhǔn)軌距。

10、該公司后又獲得了安奉鐵路(安東至奉天)、撫順鐵路(奉天至撫順)、牛莊鐵路(大石橋至營(yíng)口)的路權(quán),其鐵路從奉天再向東延,直達(dá)中、朝邊境的安東,與朝鮮半島的鐵路系統(tǒng)連接起來(lái)。

11、 抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后,南滿鐵路被中國(guó)收回,和舊中東鐵路合并為中國(guó)長(zhǎng)春鐵路,簡(jiǎn)稱中長(zhǎng)鐵路。

12、現(xiàn)以沈陽(yáng)北站為界,分屬京哈鐵路和沈大鐵路。

13、此外,東北按照習(xí)慣,將原南滿鐵路稱為「長(zhǎng)大鐵路」(長(zhǎng)春至大連)。

本文分享完畢,希望對(duì)大家有所幫助。

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