關(guān)于電動(dòng)車電機(jī)功率大好還是小好，電動(dòng)車電機(jī)功率這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、電動(dòng)車改裝已經(jīng)發(fā)展了5年的時(shí)間。
2、很多是你意想不到的。
3、如果單純講國(guó)內(nèi)的技術(shù)和性能。
4、最快已經(jīng)發(fā)展到了170公里每小時(shí)的最大極速，這是我已知的，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)在一年前就有了。
5、現(xiàn)在或許還有更變態(tài)的，據(jù)我所知已經(jīng)有人將特制電機(jī)直接改裝到摩托車踏板變速箱上，利用航模高倍率電池來提供輸出能量，持續(xù)放電倍率可以達(dá)到20-30C，傳統(tǒng)的標(biāo)配小車3-5000的電動(dòng)車電池也就0.5-1.5C的電池放電倍率。
6、知道個(gè)什么概念了吧，轉(zhuǎn)速電機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到18000轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)超現(xiàn)有踏板發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，理論上170公里已經(jīng)擋不住他們了。
7、 目前100公里時(shí)速以上的電車全國(guó)各地哪都有。
8、 現(xiàn)在普遍的 高端配置都是 鋰離子電池 和凱利 或者K9 控制器。
9、大家自己可以計(jì)算一下維持100公里極速的最小功率也要8000W以上。
10、速度快時(shí)候風(fēng)阻的阻力需要翻倍的功率來抵消。
11、 目前我的車子是72V50A 磷酸鐵鋰電池。
12、 凱利801X 72V控制器，峰值最大電流350A，持續(xù)最大電流可維持在150A 控制器的峰值最大輸出功率都在20000W以上。
13、 電動(dòng)車加速時(shí)所需要的功率往往更大，但是維持在100公里的速度穩(wěn)定后 電流會(huì)自動(dòng)縮減，維持在8000W-10000W之間。
14、就這么個(gè)道理。
15、 60V理論上電機(jī)也可以定制到100公里的極速。
16、但是電壓低，電機(jī)轉(zhuǎn)速定制過高，會(huì)犧牲電機(jī)的起步和爬坡扭力。
17、 目前根據(jù)我的改裝經(jīng)驗(yàn)。
18、96V電壓下速度定制在100左右，扭力和速度是兼顧的比較完美。
19、鋰電池可以占據(jù)整個(gè)改裝費(fèi)用的50%甚至更多。
20、考慮到經(jīng)濟(jì)問題如果沒錢上鋰電，建議不要改。
21、得不償失。
22、沒有里程，電池壽命就3-4個(gè)月。
23、如果功率再大鉛酸電池可能瞬間就廢了呵呵。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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