關(guān)于武漢長江大橋圖片,武漢長江大橋的資料這個問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
1、武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面上,是新中國成立后在長江上修建的第一座復線鐵路、公路兩用橋,也是長江上的第一座大橋,被稱為“萬里長江第一橋”。
2、是武漢市的標志性建筑。
3、?武漢長江大橋是蘇聯(lián)援華156項工程之一,于1955年9月動工,1957年10月15日正式通車,全長1670余米。
4、上層為公路橋,下層為雙線鐵路橋,橋身共有8墩9孔,每孔跨度為128米,橋下可通萬噸巨輪,8個橋墩除第7七墩外,其它都采用“大型管柱鉆孔法”,這是由我國首創(chuàng)的新型施工方法,凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。
5、武漢長江大橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)連為一體,極大的促進了武漢的發(fā)展。
6、同時,大橋連接起中國南北的大動脈,串起被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路,形成完整的京廣鐵路,對促進南北經(jīng)濟的發(fā)展、國民經(jīng)濟建設(shè)起到了重要的作用。
7、1956年6月毛澤東提寫的“一橋飛架南北,天塹變通途”,正是武漢長江大橋?qū)贤ㄖ袊媳苯煌ǖ闹匾饔谜鎸崒懻铡?/p>
8、作為新中國建設(shè)成就的一個重要標志,大橋圖案入選1962年4月開始發(fā)行的第三套人民幣,是中國著名的旅游景點之一。
9、2013年5月3日,武漢長江大橋入選《第七批全國重點文物保護單位》。
10、大橋為公路鐵路兩用橋,上層為公路,雙向四車道,兩側(cè)有人行道;下層為復線鐵路。
11、全橋總長1670米,其中正橋1156米,西北岸引橋303米,東南岸引橋211米。
12、從基底至公路橋面高80米,下層為雙線鐵路橋,寬14.5米,兩列火車可同時對開。
13、上層為公路橋,寬22.5米,其中:車行道18米,設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。
14、橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁,每聯(lián)3孔,共8墩9孔。
15、每孔跨度為128米,為終年巨輪航行無阻起了很大的作用。
16、武漢長江大橋是新中國成立后在“天塹”長江上修建的第一座大橋,也是古往今來,長江上的第一座大橋,是我國第一座復線鐵路、公路兩用橋,建成之后,成為連接我國南北的大動脈,對促進南北經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的作用。
17、大橋建成之后,將武漢三鎮(zhèn)連為一體,極大的促進了武漢的發(fā)展。
18、從全國的宏觀角度來看,大橋的建成意義更是在于將京廣鐵路連接起來,使得長江南北的鐵路運輸通暢起來。
19、大橋像一道飛架的彩虹,在長江天塹上鋪成了一條坦途。
20、平漢鐵路和粵漢鐵路由此實現(xiàn)了連接(兩線也因此而改稱為京廣線),南北交通發(fā)生了根本性的變化,大大促進了 武漢市鐵路樞紐建設(shè)進程,使素有“九省通衢”之稱的武漢市成為全國重要的鐵路樞紐。
21、大橋通車后,社會經(jīng)濟效益十分巨大,僅通車的頭5年,通過的運輸量就達8000多萬噸,縮短火車運輸時間約2400萬車小時,節(jié)約的貨運費超過了整個工程造價。
22、大橋通車前,一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過江,需往返多次,最快也需5個多小時。
23、公路橋部分,30多年中過橋車流量逐年增長,1988年晝夜行車在3萬輛次以上。
24、隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,大橋的通過量也不斷增加,直接間接的經(jīng)濟效益更難以計數(shù),在國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮了無可替代的重大作用。
本文分享完畢,希望對大家有所幫助。
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