神舟飛船宇航員名單（神州飛船）

關于神舟飛船宇航員名單，神州飛船這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、神舟一號　　中國飛船揭開神秘面紗　　發(fā)射：1999年11月20日6時30分7秒　　返回：1999年11月21日3時41分　　第一艘無人實驗飛船神舟一號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射場發(fā)射升空。

2、經過21小時飛行，在完成預定的科學試驗后成功著陸。

3、作為中國自主研制的第一艘飛船，神舟一號考核了飛船重要的5項技術：艙段連接和分離技術、調姿和制動技術、升力控制技術、防熱技術和回收著陸技術。

4、　　神舟二號　　中國第一艘正樣飛船　　發(fā)射：2001年1月10日1時0分03秒　　返回：2001年1月16日19時22分　　雖然也是無人飛船，卻是中國第一艘正樣飛船。

5、　　神舟三號　　搭載特殊乘客“模擬人”　　發(fā)射：2002年3月25日22時15分　　返回：2002年4月1日16時54分　　飛船上搭載了一個特殊乘客——“模擬人”，可以模擬航天員在太空生活時的脈搏、心跳、呼吸、飲食、排泄等等多種重要生理參數，為把中國航天員送入太空打下了基礎。

6、　　神舟四號　　設計了8種救生模式　　發(fā)射：2002年12月30日0時40分　　返回：2003年1月5日19時16分　　是神舟飛船在無人狀態(tài)下最全面的一次飛行試驗。

7、試驗涉及測控與通信、飛船和火箭、發(fā)射場、主著陸場和備用著陸場、航天員、陸地和海上應急救生等系統(tǒng)。

8、為了確保航天員的安全，共設計了8種救生模式，以確保在不同階段若出現(xiàn)意外都能保證航天員安全返回，證明中國的載人航天技術已進入成熟期。

9、　　神舟五號　　中國人首次進入太空　　發(fā)射：2003年10月15日09時00分　　返回：2003年10月16日6時28分　　航天員：楊利偉　　2003年10月15日，注定要載入歷史的名冊。

10、這一天，中國成功發(fā)射了神舟五號載人飛船，實現(xiàn)航天員單人單天飛行。

11、航天員楊利偉也成為第一位進入太空的中國人。

12、當楊利偉經過21小時23分鐘的太空行程返回陸地后，邁出艙門面對歡呼人群說出的第一句話就是：這是祖國歷史上輝煌的一頁，也是我生命中最偉大的一天。

13、神舟五號的成功發(fā)射標志著中國成為繼蘇、俄、美之后，世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

14、　　神舟六號　　實現(xiàn)多人多天飛行　　發(fā)射：2005年10月12日09時00分　　返回：2005年10月16日20時33分　　航天員：費俊龍、聶海勝　　是中國第二次載人航天飛行，也是中國第一次將兩名航天員同時送上太空。

15、航天員費俊龍和聶海勝執(zhí)行本次航天飛行任務，在繞地球飛行76圈后返回。

16、中國載人航天工程實現(xiàn)多人多天飛行。

17、　　神舟七號　　中國人首次太空行走　　發(fā)射：2008年9月25日21時10分4秒　　返回：2008年9月28日17點37分　　翟志剛、劉伯明、景海鵬，又是一個令人難忘的時刻：像一個從水中慢慢上浮的潛水員，航天員翟志剛頭先腳后，出現(xiàn)在太空中。

18、2008年9月27日16時41分00秒，航天員翟志剛身穿中國研制的“飛天”艙外航天服，從神舟七號進入太空。

19、“我已出艙，感覺良好。

20、”這一刻太空留下中國人的足跡。

21、中國成為繼美、俄之后世界上第三個實現(xiàn)太空行走的國家，標志了中國突破空間出艙技術。

22、中國人的第一次太空行走共進行了19分35秒。

23、期間，翟志剛與飛船一同飛過9165公里。

24、　　神舟八號　　首次空間交會對接　　發(fā)射：2011年11月1日5時58分10秒　　返回：2011年11月17日19點32分　　無人飛船成功發(fā)射并與天宮一號實施自動交會對接，這是中國首次空間交會對接試驗，也是中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略中第二步突破交會對接技術的關鍵。

25、　　神舟九號　　航天員“開”飛船　　發(fā)射：2012年6月16日18時37分24秒　　返回：2012年6月29日10點00分　　航天員：景海鵬、劉旺、劉洋　　2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船承載著3名航天員在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。

26、6月29日，天宮一號與神舟九號載人交會對接任務圓滿成功，神九任務成功標志著我國已完整掌握空間交會對接技術。

27、中國成為世界上第三個完整掌握空間交會對接技術的國家。

28、　　“神舟九號”不僅為天上的目標飛行器送人送貨，還將“天宮一號”上的部分物品帶回來，是第一次全面實現(xiàn)天地往返運輸。

29、神舟九號之前的載人航天，從發(fā)射到返回都采用自動控制，不需要人手動干預，而“神舟九號”進行的是人控交會對接。

30、如果說以前是航天員“坐飛船”的話，神九的航天員就是在“開飛船”了。

31、航天員要掌握飛船姿態(tài)和軌道的控制權，就如同開車，既要控制方向，又要控制速度。

32、　　神舟十號　　從“試運行”到“正常運營”　　發(fā)射：2013年6月11日17時38分　　航天員：聶海勝、張曉光、王亞平　　神舟十號任務和以前最大的區(qū)別是，這是神舟飛船第一次進行應用性飛行。

33、所謂應用性飛行，有些類似美國航天飛機和俄羅斯聯(lián)盟飛船，就是執(zhí)行正常運輸任務。

34、神舟飛船已經基本定型，神舟十號沒有新的大的技術變化，只做了一些小調整。

35、　　據介紹，從神五首次載人到神九，主要任務都是為了驗證飛船自身的技術，到神九突破和掌握了交會對接技術，具備了作為空間站的天地往返載人運輸系統(tǒng)的能力。

36、目前，神舟飛船的任務不再是試驗自己，而是為天宮一號提供人員和物資運輸保障，支持航天員在天宮一號進行科學試驗。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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