關(guān)于請問航空專業(yè)人士最好的單旋翼、雙旋翼、三旋翼渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、單轉(zhuǎn)子就是發(fā)動(dòng)機(jī)里面只有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，雙轉(zhuǎn)子就是有兩根轉(zhuǎn)軸，粗軸套在細(xì)軸外面，分別帶高壓級和低壓級，三轉(zhuǎn)子就是三根軸。
2、目前沒有四轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，三轉(zhuǎn)子也只有英國羅羅公司有，大多數(shù)都是兩轉(zhuǎn)子 你的理解很對 對于氣動(dòng)穩(wěn)定性來講，多轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)更好，不易發(fā)生喘振；再者渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速必然要比高壓級低很多，不能用同一根軸驅(qū)動(dòng)。
3、 對于補(bǔ)充2：雙轉(zhuǎn)子在氣動(dòng)穩(wěn)定性上要優(yōu)于單轉(zhuǎn)子，這是采用雙轉(zhuǎn)子的主要原因。
4、至于減速器，其設(shè)計(jì)難度很大。
5、目前有一項(xiàng)新技術(shù)，就是為了進(jìn)一步加大涵道比，需要更大直徑的風(fēng)扇，因而需要使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速更低，采用了加減速器的方案（具體名字我忘了，比這個(gè)要好聽些，但我理解實(shí)質(zhì)就是這個(gè)，是PW或者GE公司哪個(gè)我也忘了），現(xiàn)在還沒投入商用。
6、總之就是說，設(shè)計(jì)減速器難度大，現(xiàn)在還沒搞定。
7、接下來的問題：一般來說風(fēng)扇就是低壓壓氣機(jī)，流經(jīng)風(fēng)扇后氣流分涵，有的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)涵氣流還要流經(jīng)增壓級(booster)，然后進(jìn)（中壓）高壓壓氣機(jī)，命名就是根據(jù)氣體總壓高低而定的。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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