關(guān)于濕式雙離合變速箱和手自一體變速箱哪個好這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、貌似雙離合的強一些 CVT是無極變速箱，最主要的優(yōu)勢是省油，換擋順滑無頓挫感；但在大扭力起步時容易打滑，是追求運動的車型是硬傷。
2、 雙離合變速目前主要是大眾、福特、寶馬等再應(yīng)用，傳動相對直接。
3、但屬新技術(shù)還待廣大車主驗證其耐用性；特別是大眾大規(guī)模推廣目前遭遇的DSG故障門事件。
4、 雙離合是硬連接，齒輪對齒輪，能量損耗小。
5、由于有2根輸出軸和2個離合器，而且可以相鄰檔位預(yù)接入，換擋十分快，沒有遲滯。
6、不管是德美日哪系車，雙離合都是比較高檔的選擇，比如保時捷車系，日產(chǎn)GTR等。
7、缺點是精密度太高，出了問題不好修，保養(yǎng)也要更貴些。
8、這個也看調(diào)教，偏家用的，換擋會柔和平順些，偏運動的，則沖擊強烈、暴力。
9、 CVT是軟連接，飛輪、從動輪以鋼帶（不是鋼鏈?。┻B接，通過改變兩個輪的直徑比變速。
10、結(jié)構(gòu)比雙離合簡單，也更普及。
11、缺點是不能匹配大動力的車，因為鋼帶會打滑，也同樣因為這個原因，CVT用久了會有明顯衰退，油耗會增加。
12、CVT最大的問題是橡皮筋效應(yīng)（需要急加速時，猛踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速猛增，車速則是遲滯很久才緩慢上升）。
13、這個完全靠調(diào)教，比較好的如奧迪A6，CVT模擬8速手自一體，換擋平滑，加速犀利。
14、差的如長城炫麗，踩油不加速，急死你！ 另外你提到6檔CVT，其實CVT是沒有檔位一說的，它的變速是完全連續(xù)的，不是階梯式的。
15、所謂幾檔，只是它模擬了幾個檔。
16、 你問哪個好，這個不好比較，因為剛才說了都要看調(diào)教。
17、你最好能說說對比的具體車型，這才好說誰的變速箱更好。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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