關(guān)于火車和動車和高鐵有什么區(qū)別，動車和高鐵有什么區(qū)別這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、嚴(yán)格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型動車組指的是列車的類型。
2、它是中國獨有的叫法，區(qū)別于以前的普通列車。
3、一般情況下，普通列車是靠機(jī)車牽引的，車廂本身不具有動力;而動車車廂本身就具有動力，運行時，不光是機(jī)車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣就可以把動力分散，運行速度也就更快。
4、同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。
5、所以動車是和普通列車相區(qū)別的列車車型。
6、目前在中國，動車有CRHCRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號(沒有CRH4，因為“4”是“死”的諧音，被認(rèn)為不吉利;每一種型號下又有小的劃分，比如CRH1A、CRH1B等;CRH6還沒有正式投入運營)，中文名是和諧號，英文名是CRH，就是“中國高速鐵路”(China Railways Highspeed)的簡稱。
7、事實上，不管是在中國的“高鐵線路”上也好，還是在所謂的“動車線路”上，所跑的車都是動車車組，區(qū)別在于型號不同而已:CRHCRH2(除CRH2C)、CHR5這三個型號都是200公里級別的，設(shè)計的營運時速在200KM/H，最高營運時速為250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號是300公里級別的，設(shè)計的營運時速在350KM/H左右，最高為380KM/H。
8、…[詳細(xì)]所以，動車指的是車的類型，而高鐵是鐵路線路的類型，嚴(yán)格意義上，兩者不是同一個概念。
9、但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。
10、鐵道部目前定義:動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路中國目前的鐵路線路圖(2011年6月30日前)(紅色為300KM/H-350KM級別;黃色為200KM/H-250KM/H級別<新建線路>;橙色為200KM/H-250KM/H級別<既有線路改造>;白色為＜200KM/H的普通線路;有藍(lán)色為磁懸浮)<點擊可見大圖>在中國有三種類型的時速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫:動車組(車次命名“D”打頭，“動”的拼音首字母)、高速動車(車次命名“G”打頭，“高”的拼音首字母)和城際高速(車次命名“C”打頭，“城”的拼音首字母)。
11、在速度上，動車組是200KM/H級別的，高速動車和城際高速都是300KM/H級別的。
12、那么，到底動車組算不算是“高鐵”呢?有兩種不同的解釋:1.國際鐵路聯(lián)盟定義，時速200公里以上就可以稱為高速鐵路。
13、2007年4月18日，140對、時速200公里以上的國產(chǎn)動車組在全國鐵路第六次大提速時首次閃亮登場。
14、當(dāng)時對此的宣傳是，“中國，從此有了屬于自己的高速列車”。
15、2.但是，在不久之后，隨著京津城際鐵路的開通，定義又起了變化。
16、鐵道部有關(guān)人員表示，按照2008年世界高速鐵路大會的定義，“高速鐵路”必須同時具備三個條件:新建的專用線路、時速250公里動車組列車、專用的列車控制系統(tǒng)。
17、所以，在鐵道部目前的定義里，“D”打頭的動車不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動車才算是“高速鐵路”。
18、…[詳細(xì)]綜上，在現(xiàn)在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。
19、目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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