卡50的可愛之處（卡50）

關于卡50的可愛之處，卡50這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、俄羅斯的卡－50直升機是蘇聯(lián)米－24武裝直升機的后繼機，目前世界上能與美國AH－64“阿帕奇”相抗衡的主要就是它了。

2、卡－50直升機試驗機于1982年6月首飛，1991年5月第1架生產(chǎn)型出廠，在俄羅斯國內(nèi)米－28是它的競爭對手，在最初的拼比中，卡－50直升機占優(yōu)勢并爭取到少量訂貨（共生產(chǎn)約12架），現(xiàn)已在陸軍航空兵中服役。

3、后來俄軍方提出要雙座型的，于是卡莫夫設計局又研制出卡－52直升機，并已于1993年6月首飛，生產(chǎn)樣機于1997年首飛，卡－50與卡－52的共通之處達80％。

4、北約分別將卡－50、卡－52這兩型直升機稱為“噱頭”（Hokum）A、B型，俄羅斯將卡－50稱為“黑鯊”（Black Shark）或“狼人”（Were wolf），卡－52稱為“短吻鱷”（Alligator）。

5、考慮到經(jīng)濟情況，國內(nèi)采購量不大，俄羅斯正大力向國外推銷這兩型直升機。

6、 卡-50是卡莫夫直升機科學技術聯(lián)合體(原卡莫夫?qū)嶒炘O計局)研制的世界上首架單座近距支援武裝直升機。

7、卡-50作為俄羅斯下一代反坦克直升機，還可用于執(zhí)行反艦、反潛、搜索和救援、電子偵察等任務。

8、 武器： 短翼翼尖掛電子干擾艙，翼下4個掛架可掛4個B-8火箭發(fā)射巢，最多80枚S-8型80毫米火箭，或最多12枚AT-12激光制導空面導彈，射程8～10千米，可穿透900毫米裝甲。

9、機身右側裝單管 30毫米2A42機炮，備彈量280發(fā)。

10、可換裝的其它武器包括23毫米機炮、AA-8“蚜蟲”或AA-11“射手”空空導彈、VB-32-57火箭發(fā)射巢，F(xiàn)AB-500炸彈。

11、 尺寸數(shù)據(jù) 旋翼直徑 14.5米，機長(旋翼旋轉) 16.0米，機高4.93米。

12、 重量及載荷 正常起飛重量 9800千克，最大起飛重量 10800千克。

13、 性能數(shù)據(jù) 最大速度(小角度俯沖) 350千米/小時，最大平飛速度 310千米/小時，垂直爬升率(2500米高度) 10米/秒，懸停高度(無地效) 4000米，作戰(zhàn)半徑(估計) 250千米，續(xù)航時間1小時40分鐘，限制過載 +3g。

14、 卡一50曾使世界驚訝1992年8月和9月，俄羅斯卡莫夫設計局研制的戰(zhàn)斗直升機長一50，分別在莫斯科國際航展和英國范堡羅國際航展上公開露面。

15、多年來，一直令西方好奇的俄羅斯“共軸式雙旋翼戰(zhàn)斗直升機”之謎，至此終于亮出了謎底。

16、卡一如一出現(xiàn)，就以其獨有的特點，使世界各國同行為Z驚訝。

17、的確，卡一50是一種相當奇特的戰(zhàn)斗直升機。

18、其奇特之處有三：第一，世界上以往的戰(zhàn)斗直升機都是單旋翼帶尾獎的布局，例如，美國的AH—l系列、AH－64，的A－129，俄羅斯的米一24等。

19、卡一50卻沒有采用這種布局形式，而采用了共軸雙旋翼的布局形式。

20、這也是世界上第一種共軸雙旋翼戰(zhàn)斗直升機。

21、第二，過去，世界上的戰(zhàn)斗直升機都是雙座的，而卡一50卻是單駕駛布局。

22、第三，在此以前，世界上的戰(zhàn)斗直升機在乘員救生上都是通過采用耐墜毀措施來達到目的，而卡一50卻首次采用了戰(zhàn)斗機上使用的火箭一降落傘一彈射座椅救生系統(tǒng)。

23、正是卡一扣的大膽設計和這些獨有的特點，使它在令人驚訝之時，又得到了人們的一片贊揚。

24、競爭對手的挑戰(zhàn)卡一50有一個很強的競爭對手，這就是俄羅斯米里設計局研制的米一28。

25、 米一28是米一24的后繼機，是一種先進的單旋翼帶尾獎的雙座戰(zhàn)斗直升機。

26、在俄羅斯新型戰(zhàn)斗直升機計劃一開始，米一28和卡一50就展開了激烈的競爭，兩機都力求得到軍方的厚愛和支持。

27、卡莫夫設計局的專家不斷地向軍方游說，他們以卡一50的獨有特點作為資本，企圖爭取軍方用卡一扣裝備部隊。

28、而米里設計局的專家也在向軍方介紹米一28的優(yōu)良性能和使用可靠性，努力說服軍方用米一28來裝備部隊。

29、與此同時，米里設計局還有針對性地對卡一50的某些特點進行了詆毀。

30、他們大談單駕駛布局的缺點和對飛行帶來的潛在危險。

31、說，對于一架戰(zhàn)斗直升機來說，無論其操縱系統(tǒng)、電子設備、火控裝置如何先進，即使達到了相當高的自動化程度，但仍不能取代人的作用。

32、他們說，就是雙人（駕駛員和射擊員）駕駛艙布局，兩人在執(zhí)行任務中工作量都相當繁重，都會感到相當緊張，如果只讓一人既要駕駛直升機飛行，又要搜索、跟蹤、瞄準和攻擊目標，這是根本作不到的。

33、尤其是在直升機貼地飛行肘，離地高度只有5～15米，地面情況瞬息萬變，一切都要靠人及時作出判斷和決定，因此駕駛員精神會高度緊張，稍有疏忽，就完全有可能與地面障礙物相撞。

34、在這種情況下，駕駛艙的先進儀表、設備是難以減輕駕駛員工作負擔的。

35、如果此時再讓駕駛員去搜索、跟蹤、瞄準和攻擊目標，他是絕對不能承受的。

36、所以，他們得出結論，戰(zhàn)斗直升機采用單駕駛布局是不現(xiàn)實和不合理的。

37、正因為這樣，經(jīng)驗豐富和設備先進的美國在研制戰(zhàn)斗直升機時，也都不敢采用單駕駛布局。

38、他們還進一步強調(diào)，雙座戰(zhàn)斗直升機，如米一24和美國的AH－64等，都已經(jīng)過了長時間的實戰(zhàn)考驗，而單駕駛布局的戰(zhàn)斗直升機則從未經(jīng)歷任何實戰(zhàn)實踐。

39、顯然，米里設計局專家們的宣傳攻勢成功地征服了許多軍方人士，致使他們對單駕駛布局的卡一50能否有效作戰(zhàn)疑慮重重。

40、在用卡一50，還是用米一28裝備部隊的問題上，軍方也存在著意見分歧，一時舉棋不定，難以裁決。

41、實際上，俄羅斯軍方對卡一50和米一28都不十分滿意，認為這兩種直升機都缺乏夜戰(zhàn)和在復雜氣象條件下的作戰(zhàn)能力，不能完全滿足部隊作戰(zhàn)的需要。

42、軍方的這一信息，又導致了兩個設計局間的新一輪競爭，他們各自埋頭致力于新改型之中，以研制出能夠滿足部隊需要的戰(zhàn)斗直升機。

43、于是，米里設計局推出了米～28N，實際上，其主要改進就是在米一28基本型的基礎上，加裝了能夠保證在夜間和復雜氣象條件作戰(zhàn)的設備。

44、卡莫夫設計局也不甘落后，推出了卡一50的改進方案，這就是卡一52o卡一52與卡一50基本相同，最主要的變化就是將單座改成了雙座，以解除軍方對單駕駛布局的疑慮。

45、此外，該機也增裝了夜戰(zhàn)和復雜氣象條件作戰(zhàn)的設備。

46、以上便是俄羅斯卡莫夫設計局研制卡一52雙座直升機的主要背景。

47、 外形尺寸 旋翼直徑14.5米 機長(旋翼轉動)16.0米 (不包括機頭前傳感器和機槍)13.5米 機高5.4米 短翼翼展7.3米 重量及載荷(估計值) 最大起飛重量10800千克 起飛重量7800千克 性能數(shù)據(jù)(估計值) 最大平飛速度350公里/小時 爬升率(高度2500米)10米/秒 升限4000米 作戰(zhàn)半徑250公里 最大過載系統(tǒng)+3g。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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