2022年1月27日特斯拉起訴大V當(dāng)事人回應(yīng)

　　2022年1月27日(農(nóng)歷2021年12月25日)，特斯拉起訴大V?當(dāng)事人回應(yīng)。

　　特斯拉起訴大V?當(dāng)事人回應(yīng)。特斯拉起訴大V偽造剎車失靈，當(dāng)事人回應(yīng)稱未收到律師函。

　　北京時(shí)間2022年1月27日，昨天，1月26日，紅星資本局從特斯拉方面獲悉，特斯拉（TSLA.US）已正式起訴某平臺(tái)千萬粉絲網(wǎng)紅陳振罡（賬號(hào)名稱“小剛學(xué)長(zhǎng)”），訴其偽造特斯拉汽車剎車失靈，利用信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)施誹謗行為。

　　特斯拉方面向紅星資本局表示：“我們也不是為自己喊冤，只是這種大V‘造假’的行為，擾亂了正常輿論環(huán)境，濫用了粉絲賦予的公信力，誤導(dǎo)了粉絲和網(wǎng)友，對(duì)整體大環(huán)境來說是不利好的?！?br />
　　截至目前，特斯拉方面并未透露有關(guān)訴訟的更多細(xì)節(jié)。

　　1月26日中午，小剛學(xué)長(zhǎng)在微博上發(fā)出一條“好啦我知道了”的更新內(nèi)容，疑似默認(rèn)了特斯拉起訴自己的事實(shí)。

　　1月27日下午，小剛學(xué)長(zhǎng)發(fā)布視頻正式作出回應(yīng)，稱自己沒有收到任何特斯拉方面的律師函和電話。特斯拉采用買熱搜、曝光真實(shí)姓名、水軍刷其評(píng)論區(qū)的方式操控輿論，自己不會(huì)向該公司的公關(guān)低頭。對(duì)于受此影響的特斯拉車主，小剛學(xué)長(zhǎng)深表歉意。

　　小剛學(xué)長(zhǎng)1月27日回應(yīng)

　　他表示，針對(duì)此事非特別必要情況不再回應(yīng)，等待法院判決書出來的那一天。

　　紅星資本局就相關(guān)事宜向小剛學(xué)長(zhǎng)詢問，截至發(fā)稿沒有回復(fù)。

　　據(jù)悉，該事件源起于2021年4月29日至30日，小剛學(xué)長(zhǎng)先后在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布上下兩期《用自己的兩臺(tái)車，做一次緊急制動(dòng)測(cè)試》視頻。視頻中，小剛學(xué)長(zhǎng)分別駕駛特斯拉Model 3和小鵬P7，駛向紙片假車和充氣假人，在50km/h的速度時(shí)松開加速踏板，不踩制動(dòng)踏板，僅憑借車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）制動(dòng)。

　　最終測(cè)試結(jié)果為：特斯拉Model 3沒有剎車反應(yīng)，撞上了紙片車和假人。而小鵬P7則完美實(shí)現(xiàn)了緊急制動(dòng)。

　　小剛學(xué)長(zhǎng)在視頻中強(qiáng)調(diào)，兩臺(tái)都是自己的愛車，沒有踩誰或者捧誰，他只是做了個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試。但有不少網(wǎng)友調(diào)侃稱他收了小鵬的廣告費(fèi)。

　　該視頻在網(wǎng)絡(luò)上傳播，兩條視頻分別獲贊16萬、49萬次。當(dāng)時(shí)正值特斯拉遭遇“剎車失靈”負(fù)面輿論的風(fēng)口浪尖，該視頻更是為特斯拉“剎車失靈”的印象添磚加瓦。

　　不過有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，小剛學(xué)長(zhǎng)測(cè)試時(shí)，疑似在AEB介入過程中踩下了加速踏板。測(cè)試視頻中，在即將撞上前方障礙物之前，特斯拉Model 3的車機(jī)屏幕上仍顯示出淡淡的能量條，這代表車輛此時(shí)還有動(dòng)力輸出。網(wǎng)友據(jù)此質(zhì)疑小剛學(xué)長(zhǎng)在碰撞發(fā)生前又踩了一腳“油門”。

　　小剛學(xué)長(zhǎng)曾在2021年4月30日發(fā)布視頻《特斯拉測(cè)試無剪輯實(shí)錄》回應(yīng)質(zhì)疑。視頻顯示，在碰撞之前，特斯拉識(shí)別到了假車，而且這一次沒有踩油門，但還是撞到了假車。他表示，因?yàn)榈谝淮尾僮饔行┦д`，所以進(jìn)行了第二次測(cè)試，在沒有點(diǎn)油門的情況下，特斯拉Model 3依然沒剎住車。

　　1月19日晚，抖音視頻創(chuàng)作者“小李飛車”在抖音上直播并發(fā)布了視頻，稱小剛學(xué)長(zhǎng)“偷踩電門剎不住車”，質(zhì)疑其內(nèi)容的真實(shí)性。

　　1月22日，小剛學(xué)長(zhǎng)在小號(hào) 小剛的日常中發(fā)布了一則視頻，再次回應(yīng)質(zhì)疑。

　　他表示，自己點(diǎn)一下油門的原因是為了滿足當(dāng)時(shí)50公里時(shí)速的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。之前收油太早，動(dòng)能回收把速度降下來了。

　　他稱，特斯拉車主手冊(cè)上面寫了四個(gè)不會(huì)緊急制動(dòng)的條件，其中有一項(xiàng)是“在緊急制動(dòng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)猛烈加速”，而他踩的那一腳算不上猛烈加速，不影響自動(dòng)緊急制動(dòng)介入。不管當(dāng)時(shí)情況如何，他自己的這輛特斯拉，在面對(duì)他的假人和假車時(shí)，自動(dòng)緊急制動(dòng)確實(shí)沒有啟動(dòng)。而特斯拉對(duì)沒有問題的第二次測(cè)試視而不見。

　　小剛學(xué)長(zhǎng)還表示，“視頻到現(xiàn)在沒有下架證明我不怕，我為我的測(cè)試負(fù)責(zé)”，并借用特斯拉法務(wù)部的簽名表態(tài)，“獨(dú)立思考，明辨是非”。截至目前，上述視頻仍在抖音平臺(tái)上，未被刪除。

　　小剛學(xué)長(zhǎng)1月22日回應(yīng)

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　　來源：紅星新聞

　?。ㄞD(zhuǎn)自：金融界）

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