導(dǎo)讀 拉丁 NCAP 協(xié)會針對巴西市場測試了雪鐵龍 C3 Aircross 車型。這樣的跨界車售價(jià)大約相當(dāng)于2萬美元,但安全性很低:在正面和側(cè)面碰撞測...
拉丁 NCAP 協(xié)會針對巴西市場測試了雪鐵龍 C3 Aircross 車型。這樣的跨界車售價(jià)大約相當(dāng)于2萬美元,但安全性很低:在正面和側(cè)面碰撞測試中,雪鐵龍沒有獲得一星!
他們甚至沒有嘗試通過撞桿來測試這輛法國車,因?yàn)槌跏寂渲弥袥]有安全簾和側(cè)面安全氣囊。
巴西的雪鐵龍 C3 Aircross 與同名的歐洲版本截然不同,與印度的類似版本相比,設(shè)備進(jìn)行了簡化。安全氣囊不是六個,而是只安裝了兩個。
碰撞測試顯示,嬰兒車存在頸部保護(hù)不佳、胸部保護(hù)薄弱的問題,并且在側(cè)面碰撞中,嬰兒車被用力推入機(jī)艙。
成人乘客的保護(hù)得分為 33%,兒童座椅中兒童的安全性為 11%,跨界車的安全系統(tǒng)得分為 35%,最好的是模仿與行人的碰撞:這里是雪鐵龍 C3 Aircross被授予50%。
然而,拉丁NCAP秘書長Alejandro Furas卻批評了Stellantis:在他看來,工程師們非常清楚如何提高安全性,但公司卻走在了另一個方向(降低成本)。廉價(jià)車和危險(xiǎn)車絕不是同義詞。
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