新的制造工藝可以制造出既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的高強(qiáng)度鋁制汽車部件。
汽車行業(yè)，尤其??是電動(dòng)汽車行業(yè)，正在開創(chuàng)一種收集廢鋁并將其轉(zhuǎn)化為新汽車零件的創(chuàng)新工藝。美國能源部的 太平洋西北國家實(shí)驗(yàn)室與頂級移動(dòng)技術(shù)公司 Magna 合作，剛剛揭示了一種新的制造方法，通過消除提取和處理等量的原鋁礦石。此外，輕質(zhì)鋁材的使用也可以提升電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。
這種獲得專利且屢獲殊榮的剪切輔助加工和擠壓 (ShAPE™) 工藝收集汽車制造過程中產(chǎn)生的廢料和剩余的鋁邊角料，并將其直接轉(zhuǎn)化為適合新汽車零件的材料。它現(xiàn)在正在擴(kuò)大規(guī)模，以制造用于電動(dòng)汽車的輕型鋁制部件。
在新報(bào)告和Manufacturing Letters研究文章中詳細(xì)描述了最新進(jìn)展，消除了在將新開采的鋁用于新零件之前將其添加到材料中的需要。通過降低回收鋁的成本，制造商可以降低鋁部件的總成本，從而更好地替代鋼材。
汽車制造商的鋁廢料通過 PNNL 獲得專利的 ShAPE 制造工藝轉(zhuǎn)化為新的汽車零件。熱量和摩擦使鋁軟化，并將其從粗糙的金屬轉(zhuǎn)變?yōu)楣饣?、?jiān)固、均勻的產(chǎn)品，無需熔化步驟。圖片來源：Sara Levine 的動(dòng)畫 | 太平洋西北國家實(shí)驗(yàn)室
PNNL 材料科學(xué)家兼首席研究員 Scott Whalen 表示：“我們證明，采用 ShAPE 工藝形成的鋁制部件符合汽車行業(yè)的強(qiáng)度和能量吸收標(biāo)準(zhǔn)。” “關(guān)鍵是 ShAPE 工藝可以分解廢料中的金屬雜質(zhì)，而無需能源密集型熱處理步驟。僅此一項(xiàng)就可以節(jié)省大量時(shí)間并提高效率。”
新的報(bào)告和研究出版物標(biāo)志著與北美最大的汽車零部件制造商 Magna 四年合作關(guān)系的高潮。麥格納獲得了美國能源部車輛技術(shù)辦公室輕量化材料聯(lián)盟 (LightMAT) 項(xiàng)目的合作研究資金。
“可持續(xù)性是我們在麥格納所做的一切工作的重中之重，”麥格納材料科學(xué)經(jīng)理 Massimo DiCiano 說。“從我們的制造工藝到我們使用的材料，ShAPE 工藝很好地證明了我們正在尋求如何為我們的客戶發(fā)展和創(chuàng)造新的可持續(xù)解決方案。”
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