據(jù)今天發(fā)表在EP Europace上并在 EHRA 2023 會議上發(fā)表的一項研究，大功率電動汽車充電器對于裝有心臟起搏器和除顫器的患者是安全的。
“用于電動汽車的新型高功率充電站有可能產(chǎn)生強電磁場，并對心臟起搏器和除顫器造成電磁干擾，導(dǎo)致它們發(fā)生故障，”慕尼黑德國心臟中心的研究作者 Carsten Lennerz 博士說。
“我們之前調(diào)查了駕駛電動汽車時心臟設(shè)備受到電磁干擾的風險，發(fā)現(xiàn)最大的電磁場位于充電電纜沿線。這是第一項檢查心臟植入式電子設(shè)備患者電磁干擾風險的研究( CIEDs)同時使用大功率充電器。”
起搏器和除顫器用于治療患有心律失常或心力衰竭的患者。據(jù)估計，2023 年全球?qū)⒅踩?1 至 140 萬個心臟起搏器。鑒于心臟起搏器的平均預(yù)期壽命為 8.5 歲，全球心臟起搏器的人數(shù)可能在 8 至 1200 萬之間。此外，全世界每年 約有 150,000 至 200,000 名患者接受植入式心律轉(zhuǎn)復(fù)除顫器(ICD)。
開發(fā)了高達 350 kW 的大功率充電器以縮短充電時間。新的充電器使用 DC(直流電)，可以提供更高的功率輸出，而舊的或家用充電器使用 AC(交流電)。
充電電流越大，磁場可能越強，電磁干擾的風險也越高，這可能導(dǎo)致起搏器停止起搏或除顫器不適當?shù)靥峁┩纯嗟碾姄糁委?由于錯誤地檢測到快速心律失常)。對于 CIED 患者使用大功率充電器沒有官方建議。
該研究包括 130 名裝有起搏器或除顫器的患者。平均年齡為 59 歲，21% 為女性。研究期間使用了四輛可公開獲得的能夠進行大功率充電的全電動汽車。但是，這些汽車不能承受 350 kW 的最大充電功率。由于未來的電動汽車極有可能采用最高充電功率，因此研究人員還使用了一輛可以從高功率充電器汲取 350 kW 功率的測試車輛。
參與者對他們的心臟設(shè)備進行了編程，以優(yōu)化電磁干擾的檢測。然后，他們被要求為每輛汽車充電，充電電纜直接放在他們的心臟設(shè)備上，以最大限度地減少電磁干擾的可能性。監(jiān)測患者是否存在心臟裝置的任何故障，例如未能提供起搏治療或不適當?shù)馗兄惓？焖俚男穆伞?/p>
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