w12是什么排列方式（w12是什么意思）

大家好,笑笑來為大家解答以上的問題。w12是什么排列方式，w12是什么意思這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、W12指的是W型排列的12氣缸引擎，已經(jīng)停售的2017款奧迪A8L W12搭載了基本已經(jīng)達到量產(chǎn)轎車極限排量的6.3L排量發(fā)動機，并且還有奧迪著名的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)與之配合。

2、“W”形布局的12缸發(fā)動機最大功率達368kW，扭矩則高達625N.m。

3、W12發(fā)動機僅需4.7s即可把A8L這個龐然大物從靜止加速至100km/h。

4、奧迪A8L車頭前的W12，也就是兩個V6發(fā)動機缸體并列形成一個W的夾角，該發(fā)動機總共有12個汽缸，因此叫W12。

5、【W(wǎng)12新型發(fā)動機的特點】與以往技術(shù)相比，新型奧迪12缸發(fā)動機具有無法比擬的優(yōu)點。

6、它結(jié)構(gòu)緊湊，動力強勁，而且重量很輕。

7、由于這款發(fā)動機的長度僅為513mm，而寬度為690mm，因此安裝在汽車前面，可與四輪驅(qū)動系統(tǒng)組合在一起。

8、新型W12發(fā)動機設(shè)計緊湊，再加上采用鋁和鏡等輕金屬材料，使這款12缸發(fā)動機具有另一個優(yōu)點，這就是重量很輕。

9、奧迪A8 L6.0 quattro轎車上因采用W12發(fā)動機，整車重量隨之被空前地降低到1980kg，低于所有其他車型。

10、該車單位馬力需加速的重量僅為4.7kg，這一數(shù)字堪與高性能跑車相競爭。

11、與以往設(shè)計相比，這款發(fā)動機已算不上是經(jīng)典意義的W12型發(fā)動機，因為它沒有采用三排式分離配置，而是將三根連桿安置在同一曲軸銷上。

12、這種由奧迪與大眾公司聯(lián)合開發(fā)的新型12缸發(fā)動機確實與眾不同。

13、在汽車則歷史上曾經(jīng)已有過采用W型設(shè)計發(fā)動機的例子。

14、早在20年代，就有人曾設(shè)計出了傳奇性的“淚滴”形汽車。

15、該車的設(shè)計者采用了3×2排列6缸發(fā)動機。

16、幾年之后又出現(xiàn)了以飛機用W12發(fā)動機為動力、排量達24L、功率為370kW的汽車。

17、三人曾駕駛這輛車創(chuàng)造了世界記錄。

18、 在70年前，即1931年秋季，霍希公司率先設(shè)計出了供成批生產(chǎn)的12缸發(fā)動機，成為德國汽車發(fā)展史上的里程碑。

19、霍希公司后來成為奧迪品牌的淵源之一，它曾將一臺V12發(fā)動機安裝在敞篷車里，該發(fā)動機與新型W12一樣，都是6L發(fā)動機。

20、 奧迪是當前采用雙V型或W型串聯(lián)配置12汽缸制造發(fā)動機的廠商之一。

21、W型發(fā)動機的設(shè)計原理具有非常顯著的特點：盡管汽缸數(shù)量多、排量大，但是W12新型發(fā)動機的體積卻與V8型一樣大，而比傳統(tǒng)的V12型要小得多。

22、 W12新型發(fā)動機的特點 與以往技術(shù)相比，新型奧迪12缸發(fā)動機具有無法比擬的優(yōu)點。

23、它結(jié)構(gòu)緊湊，動力強勁，而且重量很輕。

24、由于這款發(fā)動機的長度僅為513mm，而寬度為690mm，因此安裝在汽車前面，可與四輪驅(qū)動系統(tǒng)組合在一起。

25、然而，其他類型的12缸發(fā)動機因體積較大，只能與后輪驅(qū)動系統(tǒng)相匹配。

26、因為在汽車前面的發(fā)動機下部沒有足夠的空間容納前輪驅(qū)動部件。

27、 新型W12發(fā)動機設(shè)計緊湊，再加上采用鋁和鏡等輕金屬材料，使這款12缸發(fā)動機具有另一個優(yōu)點，這就是重量很輕。

28、奧迪A8 L6.0 quattro轎車上因采用W12發(fā)動機，整車重量隨之被空前地降低到1980kg，低于所有其他車型。

29、該車單位馬力需加速的重量僅為4.7kg，這一數(shù)字堪與高性能跑車相競爭。

30、 與以往設(shè)計相比，這款發(fā)動機已算不上是經(jīng)典意義的W12型發(fā)動機，因為它沒有采用三排式分離配置，而是將三根連桿安置在同一曲軸銷上。

31、這種由奧迪與大眾公司聯(lián)合開發(fā)的新型12缸發(fā)動機確實與眾不同。

32、 關(guān)注一下發(fā)動機的汽缸排列就會發(fā)現(xiàn)：該機器是由兩組超小型V6總成制成。

33、每組都有六個汽缸、呈15°角排列。

34、這種偏置式排列兼?zhèn)淞私?jīng)典的V6 4缸發(fā)動機的優(yōu)點，而其寬度和長度都縮減到最小程度。

35、 將這兩排汽缸連接成72°的另一個優(yōu)點是發(fā)動機的高度顯著降低，這意味著汽車的前端輪廓可以設(shè)計得很扁平，而更富于流線感。

36、還有一個優(yōu)點就是它為高級轎車帶來了獨特的動感，這或許正是人們最盼望的。

37、 W12發(fā)動機的核心部件是重量僅為20.5kg的帶七個軸承的曲軸傳動裝置。

38、曲軸銷呈偏置式配置，可像V6發(fā)動機一樣保持恒定的點火次序。

39、這款發(fā)動機的整體剛性也非同尋常。

40、其優(yōu)秀的抗振性所帶來的舒適感甚至超過對12缸發(fā)動機的預(yù)期水平。

41、 干式潤滑系統(tǒng) 為確保非凡性能，奧迪W12發(fā)動機采用干式潤滑系統(tǒng)。

42、干式潤滑系統(tǒng)最大的優(yōu)越性是：即使在高度側(cè)向加速的狀態(tài)下，也可以向發(fā)動機以最佳方式提供潤滑油。

43、它與普通濕式潤滑系統(tǒng)不同，油泵是從一個單獨的油箱向發(fā)動機提供潤滑油的。

44、這種方式比普通方式更便于達到最佳化設(shè)計。

45、 奧迪W12發(fā)動機的潤滑油油箱位于右前大燈的后面，通過兩根軟管與發(fā)動機連接。

46、油泵由直接與曲軸相連的鏈條驅(qū)動。

47、發(fā)動機左側(cè)的水冷卻系統(tǒng)可以確保潤滑油的充分冷卻。

48、這種系統(tǒng)很少應(yīng)用在批量生產(chǎn)的轎車中，只可用于高級跑車中。

49、 優(yōu)化設(shè)計減少廢氣排放 每排汽缸上的雙頂置式凸輪軸負責控制氣門動作。

50、凸輪軸由同一鏈條驅(qū)動，通過低摩擦系數(shù)的輥式凸輪隨動件操作每個汽缸的兩個進氣門和兩個排氣門。

51、這一設(shè)計原理有助于顯著降低油耗。

52、可變氣門正時裝置的調(diào)整范圍很寬，進氣門為52°，排氣門為22°。

53、這意味著在整個發(fā)動機速度范圍內(nèi)都可實現(xiàn)最佳氣門開啟時刻，同時也可以達到良好的怠速排放，減少未完全燃燒顆粒的排放，并在整個速度范圍內(nèi)保持充分的扭矩。

54、 油氣的混合由Bosch Motronic ME7.1.1型電子順序燃油噴射系統(tǒng)完成。

55、該裝置包括電子氣門控制、熱膜式空氣流量計和可變空燃比控制。

56、4只爆震傳感器能精確測出產(chǎn)生爆震的汽缸。

57、 該發(fā)動機對廢氣排放的控制主要依靠安裝在發(fā)動機附近的4個三元催化傳換器和安置在消音器內(nèi)的2個主催化傳換器。

58、8個可自動加熱的氧傳感器對排放的尾氣進行連續(xù)監(jiān)測。

59、因此，功率如此強大的發(fā)動機也可毫不費力地達到歐洲Ⅲ號標準對尾氣排放的要求。

60、 名副其實的12缸聲頻特征 毫無疑問，12缸發(fā)動機的魅力很大程度上在于其特殊的聲學品質(zhì)。

61、為此，在開發(fā)過程中也非常注重這些特殊聲學要求。

62、 這一要求表現(xiàn)在怠速時應(yīng)具備卓越而異常低的振動品質(zhì)，尤其是在部分負載加速過程和在恒定速度下應(yīng)具有非常低的噪音水平。

63、同時，聲學工程師們?yōu)榘l(fā)動機處于部分負載加速的情況設(shè)計了極富動感、強勁而又不失優(yōu)雅的聲頻模式。

64、這種特征鮮明的聲頻設(shè)計將最高的聲學品質(zhì)和熱烈的感情色彩融為一體，成為顯示車輛優(yōu)秀總體性能的典型特征。

65、奧迪A8L 6.0W12 工藝精湛，高速穩(wěn)定性好，制動靈敏。

66、 變速箱降檔不夠快。

67、 價格(人民幣)：177萬元 在奧迪公司接到A8車鑰匙的同時，也收到了他們的叮囑：最好先熟悉一下A8的各項操作。

68、雖然是第一次試駕新A8，但以前也曾試過不少好車，自覺用不著特意學習A8的操作，但我還是對他們的善意提醒表示尊重，好，那就熟悉一下吧。

69、 坐在車內(nèi)環(huán)顧四周，熟悉的味道和似曾相識的操作面板讓我覺得很安心，像是來到一位老朋友家里做客，沒有任何陌生感。

70、黑底紅字的儀表盤、雙溫區(qū)自動空調(diào)、電子駐車制動和那個時髦的MM，系統(tǒng)都和新款A(yù)6的差不多，如果以前開過奧迪車的話，根本不用花工夫去熟悉。

71、不過在變速桿邊上，我還是找到一個新鮮物件——帶有指紋識別功能的啟動按鍵。

72、在我的印象里，只有類似美國FBI的辦公樓才會有類似設(shè)備，而在汽車上，這樣的設(shè)計并不多見。

73、 按照工作人員的指導(dǎo)，我先調(diào)節(jié)好座椅和方向盤的位置，將電臺鎖定到喜歡的頻道，鄭重地將右手食指按在了指紋識別儀上，也許是我按的時間太短，第一次嘗試沒有成功，擦了擦手指再試，幾秒鐘后電腦顯示成功了，所有設(shè)置都錄入了我的指紋檔案中，以后每當我用這根手指啟動A8時，座椅、音響和空調(diào)等設(shè)備都會回到我原來存儲的位置，不過這個識別儀有時候識別不出指紋來，要多試幾次才好。

74、 在A8寬大的車身里，駕駛員顯得有些渺小，不過A8開起來并不費力，低速下方向盤非常輕，與剛剛國產(chǎn)的A4沒有什么大的區(qū)別，唯一要始終注意的就是那長達3米多的軸距和5.2米的車身，拐彎抹角的時候總是要多繞一點，要不然漂亮的輪轂就有磕到馬路牙子的危險。

75、開上高速公路，超長的車身就不是什么負擔了，反而增加了A8的高速穩(wěn)定性，而且在對付中長波路面顛簸方面長軸距有著天生的優(yōu)勢。

76、看著A8碩大的輪轂和255 40 R19的運動型輪胎，心里不免泛起一絲擔憂，扁平比僅為40的輪胎是否能適應(yīng)中國的路況呢?過溝過坎的時候是否會被硌壞呢?帶著這樣的顧慮我們上路了，幾天的試駕過程中我們小心翼翼，凡是路面有些顛簸的地方我們都放慢速度，生怕輪胎出現(xiàn)問題，不過還好，直到還車的時候，這四條漂亮輪胎都完好無損。

77、作為奧迪的頂級產(chǎn)品，A8的內(nèi)飾與奔馳S和寶馬7已經(jīng)不相上下了。

78、 9月份去法蘭克福車展的時候，在酒店里面看到了一篇有意思的文章，大概意思就是爭論哪些汽車廠家算是一線品牌(Premium Brand)，文章是德國人寫的，除了德國廠商外，里面基本上沒提其他國家的品牌。

79、爭論焦點集中在是否應(yīng)該把奧迪算到和奔馳、寶馬相同的一線品牌陣營中來，形成2+1的競爭格局。

80、報道中稱，奔馳和寶馬的高層都不約而同地委婉表示，奧迪和他們的品牌還是有些差距的。

81、不過，究竟奧迪跟著兩大豪華車生產(chǎn)商有沒有可比性？在制造高檔轎車方面有沒有發(fā)言權(quán)？我們認為只有經(jīng)過細致深入的測試才能有所了解，才能進行評判。

82、也就是兩個V6發(fā)動機缸體并列形成一個W的夾角,該發(fā)動機總共有12個汽缸,因此叫W12!。

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