關(guān)于風(fēng)見隼人多少次冠軍，風(fēng)見隼人這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、首次出現(xiàn)于OVA系列中《高智能方程式賽車Double One》解除制止車胎滑行的控制，積極地讓車尾滑行然后利用車胎和地面摩擦的最大極限同時(shí)進(jìn)行剎車和轉(zhuǎn)彎后加速。
2、在越野賽中里面很常見的一種技術(shù)。
3、是加賀的幻影漂移的弱化版。
4、優(yōu)點(diǎn)：過彎道時(shí)利用慣性甩尾更快調(diào)整車頭，并不需要過多的降低入彎速度，出彎道時(shí)擁有更高的加速度。
5、缺點(diǎn)：對輪胎磨損極度嚴(yán)重，即使使用B輪胎（劇中最耐磨的車胎）也無法堅(jiān)持過久。
6、在出彎道時(shí)若被對方擋在前方則發(fā)動(dòng)無效。
7、 首次出現(xiàn)于OVA系列中《高智能方程式賽車 SEGA》由于阿斯拉達(dá)的“失誤”導(dǎo)致的過彎方式，通過慣性滑行到到賽道邊緣，被側(cè)欄彈起車輛，并同時(shí)打開一側(cè)風(fēng)扇使車輛在慣性中以賽道為中心繞軸旋轉(zhuǎn)360°且無論內(nèi)側(cè)道還是外側(cè)道均能實(shí)現(xiàn)凌空轉(zhuǎn)向。
8、在原作中里彎道上沒有不能超越的對手，奠定了風(fēng)見成為車壇上不敗神話的傳奇，在《高智能方程式賽車 SIN》中唯一一次敗給了加賀的鳳呀。
9、鳳呀在最后使用了加速式慣性滑行使得其在出彎道時(shí)的加速度遠(yuǎn)大于風(fēng)見的阿斯拉達(dá)，后鳳呀噴射器爆缸。
10、加賀也在風(fēng)見的最后一個(gè)凌空轉(zhuǎn)向之中，承認(rèn)自己不如風(fēng)見與其的阿斯拉達(dá)。
11、優(yōu)點(diǎn)：專屬技能（慣性滑行絕大多數(shù)車手都會(huì)使用），過彎時(shí)由于凌空所以不會(huì)與別的車輛相碰撞，以銳角入彎并使車輛凌空避免了車輛因慣性滑行而導(dǎo)致的摩擦，從而降低車胎磨損程度。
12、缺點(diǎn)：彎道必須要有側(cè)欄否則無法使車輛凌空，由于在2016年后都采用賽道制所以基本每一場場地都會(huì)有側(cè)欄 是本動(dòng)畫虛構(gòu)的一種能夠預(yù)見賽事的能力。
13、首次出現(xiàn)于OVA系列中《高智能方程式賽車ZERO》中。
14、在《高智能方程式賽車》37集中末尾時(shí)風(fēng)見奪冠前眼前出現(xiàn)的未來幻覺實(shí)際就是零的領(lǐng)域的一個(gè)暗示零的領(lǐng)域是當(dāng)車手駕駛能力接近極限時(shí)所能進(jìn)入的一個(gè)領(lǐng)域。
15、在這個(gè)領(lǐng)域中，車手可以預(yù)知短暫的未來，并做出反映超越對手，連電腦系統(tǒng)也無法預(yù)測，并且可以同時(shí)感受到對手的情感&感情。
16、但是零的領(lǐng)域會(huì)讓車手精神疲憊，最后身體漸漸跟不上精神。
17、能夠進(jìn)入零的領(lǐng)域的賽車手只有“風(fēng)見隼人”及“布里德加賀”，不過“新條直輝”也曾經(jīng)在2018年第十一戰(zhàn)中國杯車賽（‘ZERO’第六話）短暫進(jìn)入過一次。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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