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長(zhǎng)春火車站介紹PPT(長(zhǎng)春火車站介紹)

導(dǎo)讀 關(guān)于長(zhǎng)春火車站介紹PPT,長(zhǎng)春火車站介紹這個(gè)問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!1、站址:吉

關(guān)于長(zhǎng)春火車站介紹PPT,長(zhǎng)春火車站介紹這個(gè)問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!

1、站址:吉林省長(zhǎng)春市長(zhǎng)白路5號(hào)   郵政編碼:130051  歷史:始建于1907年,新站房1994年落成。

2、1992年5月26日,由日本人投資興建的長(zhǎng)春火車站第一代站房,以整體爆破的形式被拆除。

3、1994年,一座氣勢(shì)雄偉的站房拔地而起,這也正是長(zhǎng)春目前仍在使用的第二代站房。

4、  位置:離北京站1003公里,離哈爾濱站246公里。

5、  歸屬:隸屬沈陽鐵路局。

6、  等級(jí):特等站,現(xiàn)為東北地區(qū)特等站之一,全路第站,四站臺(tái),出發(fā)列車方向有:吉林、沈陽、哈爾濱、白城,是長(zhǎng)圖鐵路起點(diǎn)。

7、  鐵路干線:京哈線、哈大線、長(zhǎng)白線、長(zhǎng)圖線在長(zhǎng)春站交匯   客運(yùn):辦理旅客乘降;行李、包裹托運(yùn)。

8、  貨運(yùn):辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)、到。

9、  目前 長(zhǎng)春火車站有南北兩個(gè)站房由地下通道相連接  百年長(zhǎng)春火車站將大“變臉”   長(zhǎng)春火車站站房的外觀將從現(xiàn)代簡(jiǎn)約變成歐式古典,日漸破舊的站臺(tái)雨棚將煥然一新,狹窄的候車室將變成飛架南北的敞開式候車大廳,出站口將變成寬敞通暢的出站地道……102歲的長(zhǎng)春火車站,將迎來它生命中第五次大規(guī)模改造。

10、這項(xiàng)改造將涵蓋站房、站臺(tái)、候車室等多個(gè)備受市民關(guān)注的內(nèi)容,這起耗資20億元的改造,將一直持續(xù)到2011年年底。

11、 改造后的長(zhǎng)春火車站  如今已經(jīng)102歲的長(zhǎng)春火車站,2004年剛剛翻修和改造過,緣何又要改造?而且手筆如此巨大?  “歸根結(jié)底,是現(xiàn)有的承載能力無法滿足日益增長(zhǎng)的人流和車流。

12、”近日,相關(guān)部門有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說,正在緊張施工的哈大客運(yùn)專線和長(zhǎng)吉城際鐵路都屬于高速列車,而長(zhǎng)春站則是這兩條線路中一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn),但是,現(xiàn)有的站臺(tái)、到發(fā)線卻無法滿足哈大客運(yùn)專線和長(zhǎng)吉城際鐵路引入長(zhǎng)春站的需要。

13、  另外,隨著吉林省和長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展,長(zhǎng)春火車站的繁忙程度一年勝似一年。

14、有關(guān)部門曾做過統(tǒng)計(jì),預(yù)計(jì)到2010年,站前區(qū)域內(nèi)每天將吸引客流20萬左右人次,2020年達(dá)到50萬左右人次,如果這其中有一半的人進(jìn)出火車站,其客流的龐大程度可想而知,而現(xiàn)如今火車站的承載能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求,改造勢(shì)在必行。

15、  【鐵道】  新建5臺(tái)9線 快慢車分開停  據(jù)介紹,長(zhǎng)春站現(xiàn)有4座站臺(tái)7條鐵路線,在此次改造擴(kuò)建過程中,將新建5座站臺(tái)和9條鐵路線,使其總數(shù)達(dá)到9臺(tái)16線。

16、   長(zhǎng)春火車站北站房有關(guān)資料顯示,長(zhǎng)春站連接京哈、長(zhǎng)圖、長(zhǎng)白三個(gè)方向,日均接發(fā)旅客列車91對(duì),高峰時(shí)段日均接發(fā)旅客列車123對(duì),貨物列車66對(duì);旅客發(fā)送量日均5萬人次,高峰時(shí)達(dá)到9.2萬人次。

17、據(jù)介紹,長(zhǎng)春站現(xiàn)有的承載能力已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài),如果不及時(shí)擴(kuò)建改造,勢(shì)必對(duì)交通帶來更大的壓力和負(fù)擔(dān)。

18、特別是隨著哈大客運(yùn)專線和長(zhǎng)吉城際鐵路的開工,長(zhǎng)春站新建高速列車專用車場(chǎng)已成為迫在眉睫的大事。

19、  有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新建的5臺(tái)9線,都是專供哈大客運(yùn)專線和長(zhǎng)吉城際鐵路使用的,在這里??康娜慷际莿?dòng)車組,他們稱其為“高速車場(chǎng)”。

20、而現(xiàn)有的4臺(tái)7線,經(jīng)過改造后,用于??砍齽?dòng)車以外的其他車輛,他們稱其為“普速車場(chǎng)”。

21、  據(jù)了解,擴(kuò)建之后,火車站的客運(yùn)能力同比將提高一倍多。

22、預(yù)計(jì)到2020年,長(zhǎng)春火車站年發(fā)送旅客1914萬人次;日接發(fā)旅客列車221對(duì)。

23、  【站臺(tái)】  全改成高站臺(tái) 上下不走臺(tái)階   很多老長(zhǎng)春市民不會(huì)忘記,1992年5月26日,由日本人投資興建的長(zhǎng)春火車站第一代站房,以整體爆破的形式被拆除。

24、1994年,一座氣勢(shì)雄偉的站房拔地而起,這也正是長(zhǎng)春目前仍在使用的第二代站房。

25、此次改造后,站房雖然沒有被拆除重建,但由于其外觀風(fēng)格被完全改變,因此很多人都將其看做是第三代站房。

26、  從擬定的效果圖上看,站房樓層高度沒有任何變化,雄鷹展翅的樓體造型也沒做任何改變,但其風(fēng)格卻從現(xiàn)代簡(jiǎn)約變成了歐式古典,方屋頂變成了圓屋頂,樓頂?shù)拇箸娨膊灰娏恕?/p>

27、另外,樓體正面多出了16根立柱,上下各8根,一個(gè)巨大的圓弧頂玻璃窗,在立柱的圍攏下,顯得更加古色古香。

28、據(jù)介紹,火車站站房是一座城市的窗口,將其設(shè)計(jì)得如此美麗,對(duì)于提升整個(gè)長(zhǎng)春市的城市形象有積極意義。

29、   改造后的【雨棚】  換成無柱雨棚 視野更加開闊  據(jù)了解,在此次改造中,長(zhǎng)春站還將拆除現(xiàn)有4座站臺(tái)的雨棚,并將其更換為無站臺(tái)柱雨棚,新建的5座站臺(tái)雨棚也將一次性建成無站臺(tái)柱雨棚。

30、無柱雨棚覆蓋總面積達(dá)84760平方米。

31、  無柱雨棚的安裝無疑是此次長(zhǎng)春站改造的亮點(diǎn)之一,所謂無柱雨棚并不是說一根柱子都沒有,只是柱子全部設(shè)置在鐵路線之間,整個(gè)雨棚的材質(zhì)將采用輕鋼壓型板(彩鋼板),中間有采光帶。

32、改造完工后,旅客將不再受站臺(tái)柱的影響,視野更加開闊,通行更加順暢,同時(shí)也有利于乘客有序地上下車。

33、據(jù)悉,無站臺(tái)柱雨棚已成為當(dāng)前國內(nèi)火車站普遍采用的方案,其類型為空間桁架結(jié)構(gòu),吊頂采用寬鋁鎂錳合金,是新型交通建筑的標(biāo)志。

34、   【候車室】  建高架候車廳 可容納萬余人  據(jù)介紹,在本次改造方案中,長(zhǎng)春站現(xiàn)有的4座高架候車室和1座高架通廊將全部拆除,與此同時(shí),將新建一個(gè)貫通南北兩座站房的高架候車大廳。

35、該大廳長(zhǎng)220米,寬108米,總建筑面積34289平方米,可容納1.2萬人同時(shí)候車。

36、   高架通廊2004年剛剛建成,是一條連接南北兩座站房的便捷通道,為何要拆除呢?  “它僅僅是一條連接南北的通道而已,并沒有候車功能。

37、”相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說,目前,在鐵路運(yùn)輸?shù)母叻鍟r(shí)段,現(xiàn)有候車室的座位已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅客的需要,必須擴(kuò)充,而該通廊的空間正好可以充分利用。

38、另外,現(xiàn)有的4座高架候車室也因風(fēng)格落伍、功能退化,也將其一并拆除重建。

39、  據(jù)悉,重建之后的候車大廳,其風(fēng)格與飛機(jī)場(chǎng)的候機(jī)大廳類似。

40、大廳內(nèi)不設(shè)置單獨(dú)分割的候車室,而是一個(gè)寬敞明亮、開闊通暢的敞開式候車大廳。

41、大廳內(nèi)沒有立柱遮擋視線,所有座椅都是機(jī)場(chǎng)的航空座椅。

42、  出站地道 長(zhǎng)春火車站南北通道  現(xiàn)有的出站地道全部拆除,并在原位置上建一個(gè)新的出站地道,貫穿南北兩座站房,寬度為12米。

43、此外,與西側(cè)出站地道相對(duì)稱的站房東側(cè)位置上,還將新建一座規(guī)模一模一樣的出站地道。

44、這樣一來,乘客就可以根據(jù)下車的位置就近選擇方便的通道,這兩座出站通道全部建成后,其通行面積是原來的4倍。

45、兩座出站地道都與地下其他交通設(shè)施彼此互通,不必出站就可以換乘地鐵和輕軌。

46、  2011年底竣工 開創(chuàng)新的百年  據(jù)介紹,火車站的改造工程早在去年6月1日就已經(jīng)正式開工了,但由于一直在進(jìn)行火車站場(chǎng)內(nèi)施工,因此很多市民對(duì)此毫無察覺。

47、這項(xiàng)耗資20億元的工程計(jì)劃歷時(shí)3年半完工,將于2011年年底建成并投入使用。

48、  相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,長(zhǎng)春站作為長(zhǎng)春的一扇大門,時(shí)時(shí)刻刻都在向全世界人民敞開著,它是長(zhǎng)春的一個(gè)標(biāo)志,是外地客人觀察長(zhǎng)春的第一眼,它自身形象的好壞必然會(huì)給外地客人留下明顯不同的印象。

49、因此,將長(zhǎng)春站建設(shè)得更加美麗,不僅是沈陽鐵路局的任務(wù),更是每一位長(zhǎng)春市民的責(zé)任和使命。

50、  “可以想到的是,當(dāng)長(zhǎng)春站改造工程結(jié)束之后,其壯美的身姿必定會(huì)成為長(zhǎng)春市一道新的亮麗風(fēng)景,對(duì)于長(zhǎng)春市的城市形象和國際地位的提升,將起到積極的作用。

51、”沈陽鐵路局局長(zhǎng)王占柱此前曾說,“長(zhǎng)春站將結(jié)束一個(gè)百年的歷史,開創(chuàng)一個(gè)百年的歷史。

52、”  【回顧】  長(zhǎng)春站歷史上4次大規(guī)模建設(shè)改造   第一次建設(shè):始建于1907年,當(dāng)時(shí)稱長(zhǎng)春停車場(chǎng)  1907年8月開始,日本在長(zhǎng)春頭道溝與二道溝之間買下5.6平方公里的土地,開始修筑火車站,即現(xiàn)在的長(zhǎng)春站,最初稱為長(zhǎng)春停車場(chǎng),偽滿初期稱新京站,一些老長(zhǎng)春市民大都稱之為頭道溝車站。

53、臨時(shí)火車站從1907年11月3日開始貨運(yùn),12月1日開始客運(yùn)。

54、1913年3月,建成面積4000平方米的長(zhǎng)春火車站候車室。

55、  第二次建設(shè):西道口立交橋竣工并增添部分站線   1935年11月1日,長(zhǎng)春至白城子鐵路正式通車。

56、從此,長(zhǎng)春火車站成為四個(gè)方向的鐵路交叉點(diǎn)。

57、在這一年,火車站的站內(nèi)設(shè)施也有了顯著的變化,除站房、倉庫、機(jī)車庫外,當(dāng)年10月站內(nèi)第二、三站臺(tái)的地下通道竣工,12月西道口立交橋竣工,另外站線也有增添。

58、  第三次建設(shè):老站房爆破拆除新站房1994年建成  從上世紀(jì)80年代開始,長(zhǎng)春火車站的客流量不斷增加,到1992年,高峰時(shí)期已達(dá)到4萬多人次。

59、春運(yùn)期間,車站根本容納不了,大部分的旅客在站前廣場(chǎng)候車。

60、考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和群眾利益的需要,車站必須擴(kuò)大。

61、1992年5月26日,長(zhǎng)春站老站房以爆破方式拆除。

62、1994年,長(zhǎng)春站新站房(即目前的站房)建成啟用。

63、  第四次建設(shè):?jiǎn)⒂帽闭痉块L(zhǎng)春站變成南北雙出口  2003年,長(zhǎng)春火車站由于站舍及設(shè)備陳舊,存在地道滲水、風(fēng)雨棚漏雨、消防系統(tǒng)及中央空調(diào)系統(tǒng)不靈等諸多問題,同年8月,長(zhǎng)春提出對(duì)長(zhǎng)春站進(jìn)行改造。

64、2003年9月,長(zhǎng)春站改造工程啟動(dòng),2004年6月30日,長(zhǎng)春站改造工程全面竣工,北站房同時(shí)啟用,長(zhǎng)春站變成。

本文分享完畢,希望對(duì)大家有所幫助。

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