關(guān)于中國(guó)航天飛機(jī)，中國(guó)航天圖片這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！
1、中國(guó)在1988年提出過(guò)4種航天飛機(jī)方案和宇宙飛船方案，當(dāng)年被譽(yù)為“五朵金花”，最后選擇了神舟系列宇宙飛船。
2、我國(guó)的航天飛機(jī)研制計(jì)劃最早提出于1988年，構(gòu)想起于發(fā)展天軍的戰(zhàn)略，最早將其歸屬于863計(jì)劃子項(xiàng)目編號(hào)204的航天附屬項(xiàng)目中，是一個(gè)由宇宙飛船到航天飛機(jī)的漸進(jìn)構(gòu)想。
3、當(dāng)時(shí)，美國(guó)航天飛機(jī)成功首飛取得了巨大的轟動(dòng)，所以我國(guó)國(guó)內(nèi)主導(dǎo)意見是上航天飛機(jī)項(xiàng)目，宇宙飛船當(dāng)時(shí)根本排不上號(hào)。
4、在整整爭(zhēng)論了三年后，1992年中國(guó)載人航天計(jì)劃工程正式制定，提出了研制和運(yùn)行以空間站為核心的載人航天系統(tǒng)，而天地往返系統(tǒng)確定為宇宙飛船，即后來(lái)的神舟系列宇宙飛船。
5、航天技術(shù)是“863計(jì)劃”《高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃綱要》領(lǐng)域中的第二領(lǐng)域，主題項(xiàng)目是：大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)、載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用。
6、“863計(jì)劃”出臺(tái)后，航天領(lǐng)域成立了兩個(gè)專家組，一是大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，代號(hào)863－204；二是載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用，代號(hào)863－205。
7、1987年，在原國(guó)防科工委的組織下，組建了“863計(jì)劃航天技術(shù)專家委員會(huì)”和主題項(xiàng)目專家組，對(duì)發(fā)展我國(guó)載人航天技術(shù)的總體方案和具體途徑進(jìn)行全面論證。
8、“863—204”專家組在1987年4月發(fā)布《關(guān)于大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的概念研究和可行性論證》的招標(biāo)通知，以招標(biāo)方式選擇在技術(shù)方面有優(yōu)勢(shì)的單位，按要求各自論證載人航天方案。
9、在2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，各競(jìng)標(biāo)單位提出了11種技術(shù)方案。
10、“863—204”專家組篩選出6種方案，要求他們?cè)?988年6月底前，完成技術(shù)可行性論證報(bào)告，以便參加高層專家的評(píng)審。
11、方案一：航天部五院508所提出的載人飛船方案。
12、方案二:航天部一院一部提出的天驕一號(hào)小型航天飛機(jī)方案。
13、它與方案三的長(zhǎng)城一號(hào)航天飛機(jī)接近，所不同的是軌道器不帶主動(dòng)力，返回時(shí)利用自身結(jié)構(gòu)滑翔著陸。
14、方案三：航天部上海航天局805所與航空部604所共同提出的長(zhǎng)城一號(hào)航天飛機(jī)方案。
15、它垂直起飛，水平降落，部分重復(fù)使用，軌道器帶主動(dòng)力可自主飛行。
16、方案四:航天部北京11所提出的V－2兩級(jí)火箭飛機(jī)的方案。
17、它像火箭一樣垂直起飛，如飛機(jī)一樣水平著陸，以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，可完全重復(fù)使用。
18、方案五：航空部601所提出的H－2空天飛機(jī)方案。
19、它可以像飛機(jī)一樣水平起飛和降落，使用吸氣式渦噴組合發(fā)動(dòng)機(jī)，可完全重復(fù)使用。
20、方案六:航空部611所對(duì)法國(guó)正在研究的赫爾墨斯小型航天飛機(jī)的綜合分析，論證方認(rèn)為法國(guó)搞的航天飛機(jī)在政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)背景與我國(guó)有相似之處，其總體技術(shù)與航天部一院一部提出的天驕一號(hào)小型航天飛機(jī)方案類似，是航天飛機(jī)諸方案中最省力、省時(shí)的方案。
21、611所正在與國(guó)外開展航空技術(shù)方面的合作，可以一并引進(jìn)國(guó)外的有關(guān)技術(shù)。
22、在綜合考慮了自身的技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)能力后，1990年5月，“863—2”專家委員會(huì)最終確定了“投資較小，風(fēng)險(xiǎn)也小，把握較大”的飛船方案，即利用我國(guó)現(xiàn)有的長(zhǎng)征2E運(yùn)載火箭發(fā)射一次性使用的宇宙飛船，作為突破我國(guó)載人航天的第一步；在2010年或稍后再建成載人空間站大系統(tǒng)。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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