地鐵站多少公里內(nèi)房子升值（地鐵房升值空間有多大）

關(guān)于地鐵站多少公里內(nèi)房子升值，地鐵房升值空間有多大這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、我們都知道城市的地鐵規(guī)劃是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，在從規(guī)劃到建成這一段時(shí)期內(nèi)，沿線的房?jī)r(jià)應(yīng)該是受到影響最大的。

2、那么這個(gè)房?jī)r(jià)到底是一個(gè)什么樣的趨勢(shì)呢？地鐵的哪些優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致了這張趨勢(shì)的出現(xiàn)呢？我們可以結(jié)合一些城市來看一下。

3、 北京：地鐵5號(hào)線開通不到半個(gè)月左右，周邊的住宅價(jià)格瘋漲了2367元/平，10號(hào)線在建的兩年期間，房?jī)r(jià)基本漲了一倍多； 廣州：地鐵1號(hào)線開通后，沿線的樓盤相較于開盤時(shí)價(jià)格基本都漲了15%以上，租金回報(bào)率高了10%左右； 天津：地鐵開通后帶來的交通和商業(yè)人氣的優(yōu)勢(shì)，直接導(dǎo)致周邊物業(yè)上漲了30%-40%； 南京：地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)僅一個(gè)月房?jī)r(jià)就漲了7%； 武漢：“首末站”是房?jī)r(jià)漲幅最大的區(qū)域，可達(dá)到30%。

4、從時(shí)間上看，地鐵開通前1年和開通兩年后是房?jī)r(jià)上漲最快的時(shí)期； 鄭州：地鐵1號(hào)線周邊房?jī)r(jià)一平米直接漲了3千多； 長(zhǎng)沙：地鐵開通后，房?jī)r(jià)上漲了15%左右； 蘇州：同樣也是首末站房?jī)r(jià)上漲最厲害，其中又以吳中區(qū)最明顯；2號(hào)線正式開通試運(yùn)營(yíng)，大大拉近了吳中區(qū)、相城區(qū)和姑蘇區(qū)的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。

5、其中“首末站效應(yīng)”更是首當(dāng)其沖。

6、 杭州：甚至出現(xiàn)上漲幅度超過100%的項(xiàng)目，地鐵房不僅上漲的利害，而且還很抗跌； 對(duì)于地鐵建成后房?jī)r(jià)的趨勢(shì)變化，有相關(guān)部門做過調(diào)研，基本在地鐵正式通車后，周邊物業(yè)的上漲幅度都在10%左右，甚至更高。

7、那么地鐵房都有哪些優(yōu)勢(shì)可以帶來房?jī)r(jià)的上漲呢？ 無可比擬的交通優(yōu)勢(shì) 地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點(diǎn)。

8、一是運(yùn)量大。

9、地鐵的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

10、二是速度快。

11、地鐵列車在地下隧道內(nèi)風(fēng)馳電掣地行進(jìn)，行駛的時(shí)速可超過100公里。

12、這兩大優(yōu)點(diǎn)就決定了地鐵在城市交通中扮演著非常重要的角色。

13、 2、集聚人氣形成商圈 交通便利就必然會(huì)帶來更多的人流量，人氣高就會(huì)帶動(dòng)周邊商業(yè)屬性的形成，雖然時(shí)間推移必然會(huì)形成一個(gè)新的商圈，也就推動(dòng)著房?jī)r(jià)的上漲了。

14、 關(guān)于地鐵房是否值得購(gòu)買，其實(shí)只要清楚它的優(yōu)劣勢(shì)后，再結(jié)合自身情況來做出判斷就好了。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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