全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)什么意思（全時(shí)四驅(qū)是什么意思）

關(guān)于全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)什么意思，全時(shí)四驅(qū)是什么意思這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、全時(shí)四驅(qū)的就是任何時(shí)間，車(chē)輛都心四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)，英文把"All Wheel Drive"簡(jiǎn)寫(xiě)"AWD"，以有別于2WD(分FWD和RWD)。

2、全時(shí)四驅(qū)通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過(guò)前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。

3、與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個(gè)轉(zhuǎn)速差。

4、 車(chē)輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的構(gòu)造。

5、作為掌管車(chē)輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部分，可以說(shuō)分動(dòng)器在一定程度上決定了整車(chē)的性能。

6、　　1972年，斯巴魯首次設(shè)計(jì)出了左右對(duì)稱(chēng)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)(Symmetrical AWD)，這也是世界上第一部量產(chǎn)四驅(qū)轎車(chē)。

7、斯巴魯?shù)墓こ處熓褂昧艘粋€(gè)普通的中央差速器將扭矩分配到前后驅(qū)動(dòng)軸，然后另外再加上一個(gè)耦合式限滑差速器來(lái)達(dá)到防滑的作用，這樣既節(jié)約了成本，又實(shí)現(xiàn)了四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)。

8、奧迪沒(méi)有后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，其高性能的車(chē)型都是采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)方式，所以?shī)W迪車(chē)擁有非常出色的行車(chē)性能。

9、1987年Quattro車(chē)型的一次革新讓奧迪的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)站在了全球汽車(chē)工業(yè)的最前沿，托森(Torsen)差速器的使用可以按需將引擎的扭矩進(jìn)行無(wú)級(jí)分配。

10、有了這套差速器，車(chē)輛能夠獲得的有效扭矩第一次達(dá)到了75％，讓車(chē)輛的極限可操控性得以大幅提升。

11、奧迪曾經(jīng)憑借這套Quattro系統(tǒng)在房車(chē)比賽中可以說(shuō)是打遍天下無(wú)敵手，而Quattro的意思就是"壁虎"。

12、 　　在WRC世界拉力錦標(biāo)賽上，四輪驅(qū)動(dòng)大放光芒，三菱、斯巴魯、標(biāo)致、福特、雪鐵龍等眾多最高級(jí)別的賽車(chē)，都無(wú)一例外采用全時(shí)四驅(qū)。

13、而三菱和富士利用他們?cè)赪RC的名氣，分別推出了民用版的高性能四驅(qū)轎車(chē)，分別是EVO和Impreza WRX STi，它們可以說(shuō)是街道版的賽車(chē)，2.0升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，卻輸出超過(guò)250匹以上的馬力，加上優(yōu)越的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，性能直逼寶馬M3、保時(shí)捷等跑車(chē)。

14、　　缺點(diǎn) 　　它是靠偵測(cè)到某個(gè)輪胎的打滑后，才開(kāi)始把動(dòng)力輸送到不打滑的輪胎，這樣反應(yīng)就會(huì)慢些。

15、但重要的是這些粘合或電子的差速器，是無(wú)法完全象機(jī)械差速鎖那樣把動(dòng)力50：50鎖死。

16、正因如此，全時(shí)四驅(qū)才被那些死硬派的越野人士所不齒，認(rèn)為它們只是假越野，不能和分時(shí)四驅(qū)那樣爬山涉水。

17、 　　優(yōu)勢(shì) 　　理論上它是最理想的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式，它能使車(chē)輪抓地更牢、在高速轉(zhuǎn)向時(shí)更自如、更容易被操控，可同時(shí)增加汽車(chē)的安全性能和運(yùn)動(dòng)性能。

18、因?yàn)樗膫€(gè)車(chē)輪任何時(shí)候都有動(dòng)力分配，當(dāng)某個(gè)車(chē)輪發(fā)生打滑的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)介入，重新分配四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力，以保證四個(gè)車(chē)輪任何時(shí)候都獲得最高的貼地性，這類(lèi)系統(tǒng)在濕滑的路面上有著非常明顯的操控優(yōu)勢(shì)。

19、因此，越來(lái)越多的SUV和轎車(chē)采用全時(shí)四驅(qū)其作用就不僅是越野，全時(shí)四驅(qū)帶來(lái)的操控穩(wěn)定和主動(dòng)安全性才是它們的另一目的，特別是一些高性能的轎車(chē)。

20、編輯本段優(yōu)異與安全　　全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛會(huì)比2WD（分FWD和RWD）更優(yōu)異與安全。

21、理論上，AWD比2WD多了一倍以上的牽引力，車(chē)子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要由車(chē)子的驅(qū)動(dòng)方法來(lái)決定，將引擎動(dòng)力的輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎與分配到兩個(gè)輪胎上做比較，其結(jié)果是AWD能在2WD無(wú)法安全行駛的路況中輕易地行駛，使車(chē)具有靈活的操控性，達(dá)到安全穩(wěn)定，即無(wú)論行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）；駕駛員都能輕松地控制每一個(gè)動(dòng)作，從而保證駕駛員和乘客的安全。

22、也正因?yàn)锳WD的存在，為汽車(chē)提供了“主動(dòng)安全、主動(dòng)駕駛”的機(jī)會(huì)。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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