關(guān)于伊爾62客機(jī)事故,伊爾62這個(gè)問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
1、伊爾-62(IlyushinIl-62)是前蘇聯(lián)的伊留申設(shè)計(jì)局(現(xiàn)為伊留申航空聯(lián)合體)研制的四發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程噴氣式客機(jī)。
2、當(dāng)年在北大西洋公約組織的代號稱為“文豪”(Classic)。
3、伊爾-62設(shè)計(jì)要求載客105人,可不著陸直飛莫斯科至紐約航線。
4、1963年1月第一架原型機(jī)首飛,原計(jì)劃裝庫茲涅佐夫HK-8渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),但未能按時(shí)交付,所以第一架原型機(jī)暫時(shí)改裝留里卡AЛ-7渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),3架原型機(jī)進(jìn)行了4年試飛工作。
5、1967年9月15日,伊爾-62首次飛莫斯科至蒙特利爾航線,1968年7月開始飛莫斯科至紐約航線,后來代替圖-114從莫斯科飛倫敦、巴黎、東京等航線,成為前蘇聯(lián)民航主要國際航線客機(jī)。
6、由于伊爾-86遠(yuǎn)程客機(jī)研制失敗,同時(shí)其他新型遠(yuǎn)程客機(jī)數(shù)量較少,伊爾-62繼續(xù)充當(dāng)俄羅斯民航運(yùn)營遠(yuǎn)程國際航線的主力,這些飛機(jī)大多安裝了新型導(dǎo)航、通信系統(tǒng)及降低噪音和污染的發(fā)動機(jī)短艙,以滿足有關(guān)適航規(guī)定。
7、伊爾-62外形最顯著的特點(diǎn)是采用T形尾翼,后機(jī)身左右兩側(cè)各并排安排兩臺發(fā)動機(jī)。
8、由于機(jī)尾安裝發(fā)動機(jī)的位置的影響,采用高平尾布局,增加了垂直尾翼結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和重量。
9、機(jī)體出現(xiàn)空載與滿載的重心移動距離較大的問題,裝卸貨物時(shí)可放下液壓操縱的雙輪支柱支撐后機(jī)身。
10、1962年,第一架原型機(jī)試飛原計(jì)劃裝庫茲涅佐夫HK—8—4渦扇發(fā)動機(jī),但未能按時(shí)交付,所以第一架原型機(jī)改裝留里卡AJI—7渦扇發(fā)動機(jī)。
11、至1990年,伊爾—62共生產(chǎn)250架,主要供蘇聯(lián)民航局使用,先后出口到捷克和斯洛伐克、德國、波蘭、中國、朝鮮、古巴、羅馬尼亞等國共75架。
12、機(jī)翼 懸臂式下單翼,全金屬三梁結(jié)構(gòu)。
13、1/4弦線后掠角32°30′,半翼展1/3前緣處為鋸齒形。
14、每個(gè)副翼為三段式,電操縱的雙縫后緣襟翼,襟翼之前有兩個(gè)液壓操縱擾流片。
15、每個(gè)中央副翼上有配平調(diào)整片和彈簧隨動調(diào)整片,前緣為發(fā)動機(jī)引氣防冰。
16、機(jī)翼尾翼 懸臂式全金屬結(jié)構(gòu),尾翼呈"T"形,垂直尾翼頂端裝有電操縱可變安裝角的水平尾翼,各翼面均為后掠翼。
17、手操縱方向舵上裝有配平調(diào)整片和彈簧操縱調(diào)整片。
18、手操縱升降舵上有自動配平調(diào)整片和手動配平調(diào)整片。
19、前緣均為發(fā)動機(jī)引氣防冰。
20、尾翼機(jī)身 全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu),截面呈圓形。
21、隔框?yàn)橛蹭X沖壓件,在高受載區(qū)域采用整體應(yīng)力蒙皮壁板。
22、客艙地板為泡沫塑料夾層板。
23、機(jī)頭罩可向上打開,以便檢查雷達(dá)。
24、尾部有阻力傘艙。
25、機(jī)身起落架 液壓可收放前三點(diǎn)起落架。
26、前起落架為雙輪,主起落架為四輪小車式。
27、前起落架向前收入機(jī)身,主起落架向內(nèi)收入翼根。
28、前、主起落架均可靠重力應(yīng)急放下。
29、主輪有盤式剎車,慣性電動防滑裝置。
30、裝卸貨物時(shí)可放下液壓操縱的雙輪支柱支撐后機(jī)身。
31、起落架動力裝置 基本型裝4臺庫茲涅佐夫HK-8渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),單臺推力139.0千牛(14175公斤)。
32、裝備有反推力裝置。
33、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道為熱空氣防冰,自動控制的燃油系統(tǒng),整個(gè)機(jī)翼內(nèi)共有7個(gè)整體油箱,每臺發(fā)動機(jī)都有單獨(dú)的燃油系統(tǒng)。
34、翼下共有4個(gè)壓力加油口,另有8個(gè)重力加油口。
35、動力裝置機(jī)艙 駕駛艙內(nèi)有正、副駕駛員、領(lǐng)航員、無線電報(bào)務(wù)員和飛行工程師。
36、客艙布置有3種:分別可載186人、165人和114人。
37、機(jī)身中部有廚房和食品間。
38、兩個(gè)增壓的行李艙和貨艙位于機(jī)翼前后的地板下面,機(jī)尾內(nèi)部行李艙為非增壓艙。
39、M型的貨艙改為集裝箱貨艙。
40、前艙可裝9個(gè)集裝箱,后艙可裝5個(gè)集裝箱。
41、兩艙均可裝零散貨物,總?cè)莘e48米3。
42、機(jī)艙系統(tǒng) 增壓艙在7000米高空可保持海平面氣壓。
43、液壓系統(tǒng)為起落架收放、前輪轉(zhuǎn)彎操縱、機(jī)輪剎車和擾流片等提供動力。
44、4臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動的三相交流發(fā)動機(jī),4臺變流器和4個(gè)蓄電池提供直流電,發(fā)動機(jī)也可驅(qū)動8臺27伏直流發(fā)電機(jī)。
45、尾錐內(nèi)有一臺TA-6型輔助動力裝置。
46、系統(tǒng)機(jī)載設(shè)備 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括:雙通道自動駕駛儀,導(dǎo)航計(jì)算機(jī),航行計(jì)算裝置,大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng),高頻和超高頻電臺,甚高頻全向信標(biāo)/儀表著陸系統(tǒng),多普勒導(dǎo)航系統(tǒng),無線電高度表和氣象雷達(dá)。
本文分享完畢,希望對大家有所幫助。
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