關(guān)于大國工匠事例摘抄，大國工匠事例這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、彭祥華彭祥華，男，漢族，群眾，初中學(xué)歷，籍貫重慶銅梁，1969年6月出生，中鐵二局二公司興泉鐵路項目部副經(jīng)理、高級工。
2、2015年，彭祥華參建川藏鐵路拉林段，他所在的標(biāo)段是其中最難的一段，路段地質(zhì)非常復(fù)雜，生態(tài)脆弱，施工要求非常高。
3、有一次地質(zhì)勘探，需要技工沿繩索從五六十米高的懸崖上順勢而下，腳下就是波濤洶涌的雅魯藏布江。
4、不少工友都不愿去接這份“苦差事”，但彭祥華卻挺身而出，獨(dú)自一人“飛舞”于懸崖峭壁之上，并順利地勘探出了所需的資料，為以后的成功爆破打下了堅實的基礎(chǔ)。
5、2、徐立平徐立平，男，1968年出生，中國航天科技集團(tuán)公司第四研究院7416廠航天發(fā)動機(jī)固體燃料藥面整形組組長，國家高級技師、航天特級技師。
6、自1987年入廠，徐立平一直為導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動機(jī)的火藥進(jìn)行微整形。
7、固體燃料發(fā)動機(jī)是戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈裝備的心臟，也是發(fā)射載人飛船火箭的關(guān)鍵部件。
8、它的制造有上千道工序，要求最高的工序之一就是發(fā)動機(jī)固體燃料的微整形。
9、雕刻固體燃料，也就是火藥，極其危險，稍有不慎蹭出火花，就會引起燃燒，甚至爆炸。
10、火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機(jī)器代替。
11、下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，火藥整形不可逆，一旦切多了，或者留下刀痕，藥面精度與設(shè)計不符，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火之后，火藥不能按照預(yù)定走向燃燒，發(fā)動機(jī)就很可能偏離軌道，甚至爆炸。
12、0.5毫米是固體發(fā)動機(jī)藥面精度允許的最大誤差，而經(jīng)徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美，這讓他的師傅都望塵莫及。
13、3、王進(jìn)王進(jìn)，男，1979年生，漢族，中共黨員，國網(wǎng)山東省電力公司檢修公司輸電檢修中心帶電班副班長，高級技師。
14、20年來，他經(jīng)歷過的帶電作業(yè)100余次，累計減少停電時間300多個小時，多次完成抗冰搶險，奧運(yùn)、全運(yùn)保電，保電，線路防舞動治理等重大任務(wù)，為社會節(jié)省電量1000萬度，避免經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以億計。
15、4、張冬偉張冬偉，生于1981年12月，大專學(xué)歷，現(xiàn)為滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)車間電焊二組班組長，高級技師，主要從事LNG（液化天然氣）船的圍護(hù)系統(tǒng)二氧化碳焊接和氬弧焊焊接工作。
16、LNG船是國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶，被譽(yù)為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，其建造技術(shù)只有歐美和日韓等發(fā)達(dá)國家的極少數(shù)船廠掌握。
17、研發(fā)建造LNG船是滬東中華人響應(yīng)黨中央關(guān)于早日把我國建設(shè)成為世界第一造船大國的號召，為實現(xiàn)中船集團(tuán)公司“五三一”戰(zhàn)略目標(biāo)而進(jìn)行的一次自我挑戰(zhàn)，它對于推動和保障國家能源戰(zhàn)略的實施，具有極為重要的意義。
18、張冬偉是中國首批LNG船建造者之一，他從開始接觸LNG船開始就立志為中國LNG船建造事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
19、在建造過程中，張冬偉發(fā)揚(yáng)了滬東中華“團(tuán)結(jié)拼搏，爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，甘于吃苦，勇于奉獻(xiàn)，用自己的聰明才智解決了一個又一個難題，為LNG系列船的順利建造做出了突出貢獻(xiàn)。
20、5、周平紅周平紅，男，復(fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院內(nèi)鏡中心主任周平紅教授。
21、傳統(tǒng)POEM手術(shù)容易損傷患者食管，周平紅另辟蹊徑，在病人的食道管壁的夾層中，建造一條隱形隧道，不僅減少了患者痛苦，也讓中國的消化內(nèi)鏡微創(chuàng)切除技術(shù)領(lǐng)跑世界。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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