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空中浩劫英國航空38號班機(英國航空38號班機事故)

導(dǎo)讀 關(guān)于空中浩劫英國航空38號班機,英國航空38號班機事故這個問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧

關(guān)于空中浩劫英國航空38號班機,英國航空38號班機事故這個問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!

1、英國航空失事調(diào)查局(AAIB)初步調(diào)查中,客機在降落前約150米上空兩個引擎同時失靈,并對機師發(fā)出的加速指令沒有反應(yīng),而且機上的計算機系統(tǒng)也沒有發(fā)出警報。

2、機長在著陸一刻,才發(fā)現(xiàn)情況異常,于是飛機被迫以僅余的升力,以滑翔方式降落于草坪上,落地點距離跑道始端大約1,000英呎。

3、另外,客機在著陸時,機上的供電系統(tǒng)是來自客機輔助輸電系統(tǒng),意味著機上的主供電系統(tǒng)當(dāng)時是停止運作。

4、一般相信,飛機在墜毀前,兩個引擎都是突然停止運作。

5、可是后來的調(diào)查發(fā)現(xiàn),其中一個引擎在飛機墜毀前,仍然繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

6、在2008年9月的調(diào)查報告中說,事故與飛機燃料系統(tǒng)結(jié)冰有關(guān)。

7、調(diào)查人員在飛機的燃料箱發(fā)現(xiàn)了5公升的水;在降落前1分鐘,燃料輸送管道受阻,導(dǎo)致飛機急速下降。

8、飛機燃料結(jié)冰并不尋常,因為飛機燃料可抵受攝氏零下38度的低溫。

9、當(dāng)時38號班機從北京飛往倫敦時,飛經(jīng)西伯利亞上空,有可能在這兒遭遇極低的低溫。

10、報告指當(dāng)時飛機在該航段飛行時,保持著平穩(wěn)的狀態(tài)飛行,令燃料欠缺流動。

11、其后于2009年2月的報告稱,可能與其勞斯萊斯Trent 800引擎熱交換器能欠佳有關(guān),導(dǎo)致燃油或輸油管在高空結(jié)冰。

12、因此,波音日前向全球擁有以勞斯萊斯引擎的波音777顧客發(fā)出新的安全建議,要求全球200架同型號客機,不應(yīng)在燃油溫度低于-10℃的高空持續(xù)飛行逾兩小時。

13、美國國家地理頻道的《空中浩劫》講述了事件的發(fā)生經(jīng)過以及最后的事故原因調(diào)查分析。

本文分享完畢,希望對大家有所幫助。

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