關于蘇霍伊設計局最新方案，蘇霍伊設計局這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、蘇霍伊飛機實驗設計局（簡稱蘇霍伊設計局）于1939年組建，首任總設計師帕維爾．奧西波維奇．蘇霍伊。
2、研制成功的著名機種有截擊機蘇-9，蘇-15；殲擊轟炸機蘇-7，蘇-17，蘇-24，蘇-30，蘇-34；強擊機蘇-25；殲擊機蘇-27，蘇-35，蘇-37，是前蘇聯(lián)著名的設計局之一。
3、 蘇霍伊在其幾十年的飛機研制生涯中一個最突出的特點；是大膽采用最新科學技術(shù)成果，敢為天下先。
4、總設計師的設計思想使蘇霍伊設計局所設計成功并投產(chǎn)的機種都成為當時世界上最優(yōu)秀的飛機，但過于追求先進也同時帶來了相當高的風險，有相當多的飛機未能投產(chǎn)就半途夭折。
5、 從組建到1953年，蘇霍伊設計局走過了一段陰暗的歲月。
6、蘇霍伊在領導設計局設計了ББ-1“伊萬諾夫”近程轟炸機和蘇-1高空截擊機后，便轉(zhuǎn)入了噴氣戰(zhàn)斗機的研制工作。
7、設計局首先研制了蘇-5型活塞/噴氣復合動力殲擊機和蘇-7型火箭動力殲擊機這兩種過渡性試驗機種，積累了一定的經(jīng)驗，并借鑒德國噴氣戰(zhàn)斗機的技術(shù)，1945年先后研制了蘇-9噴氣式前線殲擊機，蘇-11噴氣式前線殲擊機，蘇-13噴氣式前線殲擊機和蘇-13噴氣式全天候截擊機，蘇-15噴氣式雙發(fā)截擊機，蘇-17噴氣式跨音速試驗機等一系列飛機，但都僅處于試驗試飛階段，未能投入生產(chǎn)，而且由于蘇-15飛機試飛中出現(xiàn)了事故，同時拉沃契金設計局的拉-176在試飛中利用俯沖首次在蘇聯(lián)飛機中達到音速，使得蘇式飛機倍受冷遇，蘇霍伊設計局也被迫解散。
8、 盡管遭受了重大挫折，但蘇霍伊和它的同事們也從中積累了豐富的經(jīng)驗和教訓，特別是蘇-15、蘇-17的研制經(jīng)驗及在布局和結(jié)構(gòu)上的一些創(chuàng)新，直接被后來的蘇霍伊飛機所繼承。
9、例如，便于發(fā)動機維護工作的兩段式機身結(jié)構(gòu)、復雜進氣道的裝配方法等，幾年后都在C-T-3等飛機的研制中被沿用。
10、C-1飛機的設計方案就是直接從蘇-17方案修改完善而成的。
11、 蘇霍伊設計局解散后，著名飛機設計師試圖波列夫收留了蘇式飛機的主要技術(shù)人員，并在圖局內(nèi)成立了一個專門的小組，以保留這些骨干。
12、1953蘇霍伊設計局重新組建，并在此后推出的蘇-7殲擊轟炸機和蘇-9截擊機一舉在同米高揚設計局的競爭中獲勝，投入生產(chǎn)并大量裝備部隊，蘇-7還大量出口到東歐國家。
13、此后蘇霍伊設計局精品迭出，蘇-11截擊機，蘇-15截擊機，蘇-17/22變后掠翼殲擊轟炸機，蘇-24變后掠翼殲擊轟炸機，蘇-25攻擊機，都成為蘇聯(lián)空軍中的主力。
14、 到了蘇-27的出現(xiàn)，則正式宣布了蘇霍伊設計局輝煌的到來，這架1982就裝備部隊的高機動戰(zhàn)斗機在89年的巴黎航展中乍一露面，便以史無前例的“眼鏡蛇機動”技驚全場，這種攻角高達130度的機動動作令西方無論是設計師還是飛行員都目瞪口呆。
15、憑借蘇-27的優(yōu)異性能，蘇聯(lián)又奪回了F-15的空中優(yōu)勢。
16、而在蘇-27基礎上派生出來的一系列蘇-27家族，幾乎涵蓋了俄羅斯的全部軍用飛機領域，蘇霍伊設計局已經(jīng)成為俄羅斯最重要的飛機設計機構(gòu)。
17、（。
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