奔馳、寶馬、奧迪都是著名的德國高檔汽車品牌，這三者相比較，奔馳排位第一是無可爭辯的，其余二者則不相上下，老二、三與老大之間有明顯的差距，而2.3之間則不分伯仲。在國外就是這種定位。但來到中國后，包媽獨出心裁，自我拔高，自詡比奧迪高，包媽的某負(fù)責(zé)人在公開場合講話說，他們的競爭對手只有奔馳，臉皮厚得真是可以!包媽還硬要與奔馳平起平坐，他們大肆宣揚什么“坐奔馳，開包媽”，意謂它與奔馳各有所長，造成它與奔馳不相上下的假象。包媽甚至還要壓奔馳一頭，本來包媽的售價比奔馳低，但在中國，包媽7系的售價甚至比S還貴。真是可笑至極!這種狂妄的態(tài)度很讓人反感，直接影響了包媽的形象，也蒙蔽了不少中國人。其實，包媽根本沒有資格這樣做。長期以來，流傳的“坐奔馳，開包媽”的說法，其實并不科學(xué)。奔馳當(dāng)然一貫以舒適性見長，這姑且不談。而論動力與操控，其實奧迪一直在包媽之上。在世界范圍內(nèi)，奧迪一貫以技術(shù)領(lǐng)先而聞名于世，他的FSI發(fā)動機(jī)技術(shù)，全時四驅(qū)技術(shù)，MULTITRONIC變速箱技術(shù)，都是當(dāng)今汽車技術(shù)的頂峰。在世界汽車業(yè)界的最具技術(shù)創(chuàng)新的汽車公司評選中，奧迪屢屢當(dāng)選，而包媽則鮮有什么技術(shù)突破，屢戰(zhàn)屢敗，根本無法與奧迪相抗衡。包媽在主流技術(shù)上不能領(lǐng)先，就只能走旁門左道，搞什么直列6缸之類不入流的東西，就象用手畫畫不能出名，就改用腳趾豆夾著筆畫一樣。包媽之所以在中國人(僅限中國人，且是一部分中國人)心目中似乎高于奧迪，完全是包媽自我吵做的結(jié)果。在國外的成熟市場，包媽就不敢這樣做。(即使那樣做也沒人信。)包媽:吹牛不是這么個吹法!!!請您老自重!!!附:奧迪A6L、A8L、奔馳E、S級、包媽5、7系技術(shù)比較奧迪 奔馳 包媽發(fā)動機(jī): 分層直噴(FSI) 雙凸輪軸可變氣門正時控制驅(qū) 動; 全時四驅(qū) 后驅(qū) 后驅(qū)變速箱: 無級變速 7前速 6前速車 身: 全鋁合金 薄鋼板 薄鋼板懸 掛: 空氣懸掛 空氣懸掛 機(jī)械懸掛通過比較顯而易見，在上述5個方面，奧迪的技術(shù)都遙遙領(lǐng)先;奔馳次之，有好有差;而包媽在技術(shù)上明顯落后，5個方面全部都是最差的。這也正是包媽為什么大肆提高自己“品牌知名度”的根本原因--技術(shù)上不行，再不提高點品牌，憑什么賣那么貴???!!!(連售價200多萬的包媽760，也僅僅是6前速變速!!!發(fā)動機(jī)也是雙可變氣門正時，這種發(fā)動機(jī)已經(jīng)普遍在中檔車中采用，如豐田銳志等?？梢姲鼖屧诩夹g(shù)上沒有絲毫優(yōu)勢可言。其“操控性”從何而來?完全是人云亦云，主觀臆想，自欺欺人罷了。)馬本來就是這3虎當(dāng)中的新人，歷史淵源還得數(shù)奔馳和奧迪。奔馳走的路線是豪華，奧迪走的路線是技術(shù)，寶馬走的是豪華運動轎車?，F(xiàn)在奔馳推出CLK車型跟寶馬路線重疊，立即把寶馬打的落花流水。寶馬車型推出跟不上奔馳，發(fā)動機(jī)、變速箱技術(shù)創(chuàng)新跟不上奧迪，處境尷尬呀。
標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！