關(guān)于倒簽提單的危害，倒簽提單這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、倒簽提單(Anti-date B/L)是承運人或他的代理人應(yīng)托運人的要求,在貨物裝船以后,以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為簽發(fā)日期所簽發(fā)的提單。
2、這是為了符合信用證關(guān)于裝運期的有關(guān)規(guī)定,達到單證相符,以此取得銀行議付貨款而采取的一種不得已的手段。
3、倒簽提單通常是在港口擁擠,船舶無法按時靠抵泊位以及賣方?jīng)]能按時備好所售貨物等情況下發(fā)生的。
4、至于該行為是否合法,多年來議論紛爭,各持已見。
5、多數(shù)人認(rèn)為倒簽提單屬違法行為。
6、但也有一部分人認(rèn)為,如果所簽提單日期是船舶抵港并已開始裝貨后的某一天;或簽單的貨物是零星雜貨而不是數(shù)量很大的大宗貨;或倒簽的時間與實際裝完的時間間隔不太長等情況下,取得了托運人的保函后,可允許倒簽。
7、究竟誰是誰非,須依據(jù)法律來判定。
8、 追問： 倒簽提單的危害性 回答： (1)倒簽提單行為是一種違法行為。
9、有關(guān)國際公約和各國相關(guān)國內(nèi)法(我國《海商法》)都把真實記載提單事項看作是承運人或其代理人的法定義務(wù)，提單的簽發(fā)日期(即貨物裝船日期)為其中極為重要的一項。
10、在賣方的要求下，承運人違背實際情況倒簽提單，屬于合謀偽造單據(jù)行為同時也對買方構(gòu)成了欺騙，違法性是顯而易見的。
11、在一些國家如美國，甚至?xí)⒌购炋釂伟噶腥胄淌略p騙案處理。
12、 (2)倒簽提單是對買方的一種侵權(quán)行為。
13、在買賣雙方的合同之下，如果賣方實際裝船時間晚于信用證所規(guī)定的裝船時間，賣方則不能與銀行順利結(jié)匯，即賣方無法違約占有貨款在這個前提下買方才有可能實施向賣方提出索賠或是取消合同的權(quán)利，從而減少或是避免因賣方的延誤給自己帶來的損失(貨物跌價)。
14、對于買方來說，提單的簽發(fā)日期是裝船時間的唯一證據(jù)，如若承運人應(yīng)賣方的要求提供了倒簽提單，買方將失去相關(guān)的權(quán)利，損失自負(fù)。
15、可見，倒簽提單是對無辜的第三方一一一買方的一種侵權(quán)行為。
16、 (3)倒簽提單會給承運人帶來嚴(yán)重不利后果。
17、承運人若簽發(fā)了倒簽提單，則會被收貨人認(rèn)為承運人和托運人共同偽造單據(jù)進行欺詐，從而使承運人卷入不必要的糾紛中，遭受較大的經(jīng)濟損失和商業(yè)信譽損失。
18、 有關(guān)國際公約、國際慣例及包括我國在內(nèi)的許多國家的法律對承運人在其責(zé)任期間發(fā)生貨物滅失、損壞或延遲交付造成損失時，可享受免責(zé)或責(zé)任限制的權(quán)利作了明確規(guī)定前提是承運人必須履行各項法定義務(wù)，否則，承運人將喪失這些權(quán)利。
19、而真實合理地簽發(fā)提單是承運人的基本義務(wù)之一，不允許隨意或是當(dāng)事人之間約定簽發(fā)。
20、同時，對于買方(受損人)的損失，承運人還要與賣方共同承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
21、我國《海商法》第5"9條規(guī)定:"貨物的滅失、損壞或者延遲交付是由于承運人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的承運人不得援用本法第56條或者第57條限制賠償責(zé)任的規(guī)定"。
22、 橙子 的感言： 太感謝啦！。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！