關(guān)于武漢長(zhǎng)江大橋全景圖,武漢長(zhǎng)江大橋簡(jiǎn)介這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道,今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧!
1、武漢長(zhǎng)江大橋位于湖北省武漢市武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間的江面上,是新中國(guó)成立后在長(zhǎng)江上修建的第一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋,也是長(zhǎng)江上的第一座大橋,被稱(chēng)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。
2、是武漢市的標(biāo)志性建筑。
3、?武漢長(zhǎng)江大橋是蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程之一,于1955年9月動(dòng)工,1957年10月15日正式通車(chē),全長(zhǎng)1670余米。
4、上層為公路橋,下層為雙線鐵路橋,橋身共有8墩9孔,每孔跨度為128米,橋下可通萬(wàn)噸巨輪,8個(gè)橋墩除第7七墩外,其它都采用“大型管柱鉆孔法”,這是由我國(guó)首創(chuàng)的新型施工方法,凝聚著我國(guó)橋梁工作者的機(jī)智和精湛的工藝。
5、武漢長(zhǎng)江大橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)連為一體,極大的促進(jìn)了武漢的發(fā)展。
6、同時(shí),大橋連接起中國(guó)南北的大動(dòng)脈,串起被長(zhǎng)江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路,形成完整的京廣鐵路,對(duì)促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了重要的作用。
7、1956年6月毛澤東提寫(xiě)的“一橋飛架南北,天塹變通途”,正是武漢長(zhǎng)江大橋?qū)贤ㄖ袊?guó)南北交通的重要作用真實(shí)寫(xiě)照。
8、作為新中國(guó)建設(shè)成就的一個(gè)重要標(biāo)志,大橋圖案入選1962年4月開(kāi)始發(fā)行的第三套人民幣,是中國(guó)著名的旅游景點(diǎn)之一。
9、2013年5月3日,武漢長(zhǎng)江大橋入選《第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位》。
10、大橋?yàn)楣疯F路兩用橋,上層為公路,雙向四車(chē)道,兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。
11、全橋總長(zhǎng)1670米,其中正橋1156米,西北岸引橋303米,東南岸引橋211米。
12、從基底至公路橋面高80米,下層為雙線鐵路橋,寬14.5米,兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。
13、上層為公路橋,寬22.5米,其中:車(chē)行道18米,設(shè)4車(chē)道;車(chē)行道兩邊的人行道各2.25米。
14、橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁,每聯(lián)3孔,共8墩9孔。
15、每孔跨度為128米,為終年巨輪航行無(wú)阻起了很大的作用。
16、武漢長(zhǎng)江大橋是新中國(guó)成立后在“天塹”長(zhǎng)江上修建的第一座大橋,也是古往今來(lái),長(zhǎng)江上的第一座大橋,是我國(guó)第一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋,建成之后,成為連接我國(guó)南北的大動(dòng)脈,對(duì)促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用。
17、大橋建成之后,將武漢三鎮(zhèn)連為一體,極大的促進(jìn)了武漢的發(fā)展。
18、從全國(guó)的宏觀角度來(lái)看,大橋的建成意義更是在于將京廣鐵路連接起來(lái),使得長(zhǎng)江南北的鐵路運(yùn)輸通暢起來(lái)。
19、大橋像一道飛架的彩虹,在長(zhǎng)江天塹上鋪成了一條坦途。
20、平漢鐵路和粵漢鐵路由此實(shí)現(xiàn)了連接(兩線也因此而改稱(chēng)為京廣線),南北交通發(fā)生了根本性的變化,大大促進(jìn)了 武漢市鐵路樞紐建設(shè)進(jìn)程,使素有“九省通衢”之稱(chēng)的武漢市成為全國(guó)重要的鐵路樞紐。
21、大橋通車(chē)后,社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益十分巨大,僅通車(chē)的頭5年,通過(guò)的運(yùn)輸量就達(dá)8000多萬(wàn)噸,縮短火車(chē)運(yùn)輸時(shí)間約2400萬(wàn)車(chē)小時(shí),節(jié)約的貨運(yùn)費(fèi)超過(guò)了整個(gè)工程造價(jià)。
22、大橋通車(chē)前,一列鐵路貨車(chē)車(chē)廂經(jīng)輪渡過(guò)江,需往返多次,最快也需5個(gè)多小時(shí)。
23、公路橋部分,30多年中過(guò)橋車(chē)流量逐年增長(zhǎng),1988年晝夜行車(chē)在3萬(wàn)輛次以上。
24、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,大橋的通過(guò)量也不斷增加,直接間接的經(jīng)濟(jì)效益更難以計(jì)數(shù),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了無(wú)可替代的重大作用。
本文分享完畢,希望對(duì)大家有所幫助。
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