空氣阻力系數(shù)一般取多少（空氣阻力系數(shù)）

關(guān)于空氣阻力系數(shù)一般取多少，空氣阻力系數(shù)這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、風(fēng)阻系數(shù)Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

2、風(fēng)阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然。

3、風(fēng)阻系數(shù)與油耗是成正比的關(guān)系，風(fēng)阻系數(shù)越低的車子，油耗就越低。

4、而且有一個(gè)公式：W=Cd×V的二次方，W代表車輛所消耗的油耗、Cd為車輛風(fēng)阻系數(shù)、V為車速。

5、從公式中可見，任何細(xì)微的風(fēng)阻系數(shù)變化，都被速度加以放大，而這損耗的功率對(duì)于油耗就不利。

6、另外也有測(cè)試標(biāo)明，當(dāng)轎車以80km/h行駛時(shí)，其中60%的功率是克服風(fēng)阻的。

7、 汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等三個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80％以上。

8、空氣阻力系數(shù)值是由風(fēng)洞測(cè)試得出來的。

9、由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系，現(xiàn)代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。

10、從20世紀(jì)50年代到70年代初，轎車的空氣阻力系數(shù)維持在0.4至0.6之間。

11、70年代能源危機(jī)后，各國(guó)為了進(jìn)一步節(jié)約能源，降低油耗，都致力于降低空氣阻力系數(shù)。

12、現(xiàn)在轎車的空氣阻力系數(shù)一般在0.28至0.4之間。

13、 試驗(yàn)表明，空氣阻力系數(shù)每降低10％，燃油節(jié)省7％左右。

14、曾有人對(duì)兩種相同質(zhì)量、相同尺寸，但具有不同空氣阻力系數(shù)(分別是0.44和0.25)的轎車進(jìn)行比較，以每小時(shí)88kin的時(shí)速行駛了100km，燃油消耗后者比前者節(jié)約了1.7L。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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