厄勒海峽大橋的簡(jiǎn)介（厄勒海峽大橋）

關(guān)于厄勒海峽大橋的簡(jiǎn)介，厄勒海峽大橋這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、厄勒海峽 　　亦稱“松德海峽”。

2、在瑞典南部同丹麥西蘭島之間，接通波羅的海和卡特加特海峽。

3、長(zhǎng)110公里，寬4-28公里，水深12-28米，是波羅的海最深的水道。

4、薩爾霍姆島分海峽為東西兩部分。

5、沿岸重要海港有丹麥的哥本哈根和瑞典的馬爾摩。

6、 厄勒海峽是連接波羅的海和北海的主要通道（船只從波羅的海駛往北海，也可通過(guò)丹麥南部洛蘭島以南的費(fèi)馬海峽經(jīng)大貝爾特海峽或小貝爾特海峽，然后經(jīng)厄勒海峽以北的卡特加特海峽、丹麥與挪威之間的斯卡格拉克海峽）。

7、因此，厄勒海峽的戰(zhàn)略地位非常重要。

8、站在克隆堡宮前的海堤上，舉目東望，便是瑞典的赫爾辛堡市。

9、厄勒海峽的最狹窄處寬約4公里，最深處水深20米。

10、丹麥規(guī)定，任何外國(guó)潛艇經(jīng)過(guò)厄勒海峽時(shí)，都必須浮出水面。

11、 1995年11月，由丹麥、瑞典兩國(guó)合資興建了一條橫穿厄勒海峽，連接丹麥?zhǔn)锥几绫竟腿鸬漶R爾默的厄勒海峽大橋，這是全球第橋。

12、2000年6月11日試行通車。

13、總共耗資200億丹麥克朗（約合27.5億美元）。

14、2000年7月1日正式通車。

15、 　　厄勒海峽（丹麥語(yǔ): Øresund，瑞典語(yǔ): Öresund，英語(yǔ)：Oresund ，也稱為T(mén)he Sound） 是一條分隔丹麥的西蘭島和瑞典南部斯科訥省的一條海峽。

16、　　厄勒海峽是連接波羅的海和大西洋（通過(guò)卡特加特海灣、斯卡格拉克海灣和北海）的三條丹麥海峽之一，是世界上最繁忙的河道之一。

17、 　　厄勒海峽大橋(也稱歐爾松大橋)，連接哥本哈根和瑞典第城市馬爾默，于1995年開(kāi)始動(dòng)工。

18、全球第橋。

19、該橋全長(zhǎng)16公里，由西側(cè)的海底隧道、中間的人工島和跨海大橋三部分組成。

20、西側(cè)的海底隧道長(zhǎng)4050米，寬38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由五條管道組成。

21、它們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道。

22、它是目前世界上最寬敞的海底隧道。

23、中間的人工島長(zhǎng)4050米，將兩側(cè)工程連在一起。

24、東側(cè)的跨海大橋長(zhǎng)7845米，上為4車道高速公路，下為對(duì)開(kāi)火車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉索橋。

25、 歐爾松大橋西部的起點(diǎn)哥本哈根國(guó)際機(jī)場(chǎng)早就進(jìn)入了各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。

26、如擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)、修建連接市中心的公路、鐵路，建設(shè)新的國(guó)際列車站。

27、一系列的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將使哥本哈根國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步提高知名度和擴(kuò)大客貨流量，進(jìn)一步加強(qiáng)丹、瑞兩國(guó)和它們與歐洲大陸的聯(lián)系。

28、歐爾松大橋完工后，它所連接的丹麥東部地區(qū)和瑞典南部地區(qū)將成為北歐及波羅的海地區(qū)國(guó)際性都市群最密集、經(jīng)濟(jì)最活躍、文化交流最頻繁的地區(qū)。

29、大橋建成后兩岸的交流量增加了四倍，而丹麥遷往瑞典的人數(shù)也翻了六番。

30、 　　歐爾松大橋的咨詢?cè)O(shè)計(jì)工作由丹麥和瑞典的科威、維比比兩家公司共同承擔(dān)。

31、其建造與大貝爾特橋類似，在海峽中建造一座1.3平方公里的人工島，為避免干擾飛向哥本哈根國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)航線和為國(guó)際航運(yùn)留出通行水道，靠近哥本哈根的西端為鐵路與公路合用的海底隧道，東端為公路和鐵路合用橋。

32、 　　正式通車前，丹瑞兩國(guó)舉行了隆重的慶祝儀式。

33、該橋被稱為“瑞典通向歐洲的大橋”。

34、大橋的開(kāi)通，將使北歐地區(qū)成為歐洲著名的教育、科研和商業(yè)中心之一。

35、 　　厄勒海峽大橋的通車，使瑞典和丹麥人民近100多年的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。

36、哥本哈根市與瑞典的馬爾默隔厄勒海峽相望，是20世紀(jì)最繁忙的水道之一。

37、據(jù)統(tǒng)計(jì)，1956年，有1100萬(wàn)旅客從厄勒海峽經(jīng)過(guò)，1967年時(shí)達(dá)到2400萬(wàn)人。

38、　　以1990年價(jià)格計(jì)算，歐爾松大橋建設(shè)工程的預(yù)算為210億丹麥克朗。

39、橋梁建成通車后預(yù)計(jì)日車流量為1萬(wàn)輛，隧道設(shè)計(jì)能力為日車流量3萬(wàn)輛，經(jīng)提高通風(fēng)能力后，可以繼續(xù)提高車流量50%。

40、　歐爾松大橋的東橋建有200米高的中央橋墩和57米高的船舶通過(guò)空間，保證過(guò)往海峽的船只從橋底順利通行。

41、大橋工程經(jīng)過(guò)兩國(guó)政府的認(rèn)真論證和調(diào)查研究，對(duì)確保大橋不影響進(jìn)入波羅的海的水流及減少對(duì)海洋生物破壞等都作了嚴(yán)格的規(guī)定。

42、 　　歐爾松大橋于2000年6月建成完工，并于7月1日正式通車。

43、其工程投資將通過(guò)征收過(guò)橋費(fèi)收回。

44、厄勒海峽大橋獲得國(guó)際橋梁與建筑工程協(xié)會(huì)頒發(fā)的“杰出建筑工程獎(jiǎng)”。

45、用以獎(jiǎng)勵(lì)它在工期、環(huán)保等方面的成就。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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