日前，東航MU5735航班失聯(lián)墜毀，機上的132人能有生存者的概率極低。據(jù)民航局相關(guān)人員通報，14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復(fù)。那么，飛機急劇下降為什么機組沒有任何回復(fù)呢？下面來聽聽專家的解釋。
據(jù)民航局通報，“東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復(fù)，14:23飛機雷達信號消失，后經(jīng)核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。截至22日凌晨，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，已對現(xiàn)場進行了封鎖管控”。
專家解釋為何機組沒有第一時間mayday？客機飛行優(yōu)先原則是aviate、navigate、communicate，先保持飛機狀態(tài)，再保證不飛丟，最后才保證通信聯(lián)絡(luò)。叫mayday是在恢復(fù)飛機的穩(wěn)定姿態(tài)以后才會做的，機組當時連狀態(tài)都忙不過來，可能四只手都在努力和鋼索做斗爭，根本來不及按開關(guān)跟管制通話。這就好比你在高速上，車速120，方向盤助力突然消失，踩剎車失靈，前面大堵車還是大貨車，你眼看著就要撞上了，你是腦力全開想辦法降檔、手剎，還是打個雙閃然后說“siri，幫我撥打交通事故報案電話122”？
空難對于整個人類世界來說屬于絕對小概率事件，但對于每一個罹難者的親友卻是100%的大災(zāi)難。中國民航已經(jīng)有十多年沒發(fā)生過如此嚴重的事故。
標簽：
免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！